Kompaktklassens alla CC-modeller har fått konkurrens från både Audi och BMW. Vi ställer därför upp Audi A3 1,8 TFSI Cabriolet mot BMW 120i Cabriolet och gör ett rejält supertest med alla fakta. Frågan är vilken som är vårprimören nummer ett?
Två små läckra godbitar med många likheter, men också olikheter. Vilken är bäst? Går det egentligen att besvara den enkla frågan med ett fåordigt svar? Nej, vi behövde ett helt supertest för att kora en vinnare! KLICKA FÖR STÖRRE
Åka öppet kan man göra i alla storleksklasser numera. På senare tid har kompaktklassens cabrioletutbud exploderat; Ford Focus CC, Renault Mégane CC, Opel Astra Twin Top och VW Eos är alla färska exempel som gjort livet tuffare för Peugeot 307 CC.
Exakt samtidigt beslutar sig nu Audi och BMW för att trycka in sina bidrag i segmentet. Och varför inte, kunnandet att konstruera bilar med sufflett finns redan i respektive hus. Det är bara att sätta igång.
BMW visade sin konceptbil CS 1 redan 2002 och nu ser vi den riktiga bilen på vägarna. Och som av en tillfällighet kommer Audi nästan exakt samtidigt med sin konkurrent i samma klass. Industrispionage? KLICKA FÖR STÖRRE
Intressant nog går de båda tyskarna mot strömmen och förkastar klasstrenden med plåtcabrioletter, så kallade ”CC-modeller”. Även BMW som annars börjat flörta med konceptet i och med senaste 3-serien.
I det imponerande stora utbudet av motorer – hos både Audi och BMW – plockade vi ut två bensindrivna fyror med liknande effekt (det skiljer bara tio hästkrafter).
I Audis ringhörna varmkör en A3 Cabriolet 1,8 TFSI vilket betyder att cylindervolym, direktinsprutning och turboteknik härmed är offentliggjort.
I båda bilarna trivs man bäst fram. Baksätet i BMW är inget för vuxna, men i Audin kan man faktiskt trycka in även fullvuxna. En rondseger för Audi, men BMW kontrar med… KLICKA FÖR STÖRRE
I röda byxor står en annan Bayrare; BMW 120i Cabriolet har även den direktinsprutning men två liters slagvolym och ingen turbo.
Båda testbilarna är extrautrustade med sportchassi och 17-tumshjul. För att, likt BMW, få en fullt ut automatisk sufflett får Audi-kunden lägga till 9.100 kronor. På köpet fås då också en bättre ljuddämpande 3-lagers sufflet, i stället för en tvålagersdito. Detta har vår test-Audi och är alltså väl rustad för att ta sig an konkurrenten.
Utrymmesmässigt är det nämligen sig likt. A3 har ett rymligare baksäte än 1-serien och så är det även i cabutförande. I 120i cabriolet kan bara barn åka bra. Tipset är att hålla sig i framsätet där det i princip är lika rymligt i båda bilarna.
I nummer 7-2008 hittar du supertestet. Finns i kiosken nu, eller så köper du den digitala utgåvan genom att klicka på bilden.
För ett ögonblick tittar solen fram och som de svenskar vi är cabbar vi ner lika fort och optimistiskt som matbordet flyttas ut på midsommarafton. En finess man uppskattar mer än man först tror är möjligheten att manövrera suffletten under färd. Det är ursmidigt i stan och BMW kontrar här genom att ha 50 km/h som högsta fart mot 30 för Audi.
Frisk luft är skönt men hur fort kan man köra innan det blir outhärdligt blåsigt? Och fortsätter de friska fläktarna ner i plånboken där tusenlapparna snabbt flyger iväg? Vi har räknat på ekonomin, ställt samman alla fakta och korat en vinnare – även om det inte var lätt den här gången. Båda bilarna får mycket bra betyg och även i miljöronden blir det tufft – bilarna fick faktiskt exakt samma ams-index: 106!
För att läsa hela supertestet springer du iväg till kiosken där nummer 7-2008 ska ligga och vänta på dig. Skulle den vara slutsåld finns alternativet att klicka på den här länken och förflytta dig till vår virtuella tidningskiosk där du kan köpa den digitala utgåvan.
