Det syns redan bakifrån. På GR GT finns ingen Toyota-logotyp. Bara GR. Det är ingen slump, utan ett tydligt tecken på att något större är på gång.
Toyota gör nu verklighet av det som länge varit på väg. Gazoo Racing blir ett eget varumärke, fristående från Toyota, med en tydligare roll i koncernens struktur och ett större ansvar för märkets sport- och prestandabilar.
Läs också: Rallydrömmen som blev sann – hemma hos Oliver Solberg
Ett eget märke i Toyotas värld
Toyota har i dag flera varumärken under sitt paraply. I den nya hierarkin placeras Gazoo Racing ovanför Toyota och Daihatsu, men under Lexus och det nystartade lyxmärket Century.
Det innebär att GR inte längre bara är en sportetikett, utan ett eget prestandamärke med tydlig identitet.
Namnet Gazoo Racing är heller inget nytt påhitt. Det har använts sedan 2007 och kopplar direkt till Toyotas motorsportsatsningar. Skillnaden nu är att separationen formaliseras.
Läs även: Toyotas överraskning: Ska göra världens lyxigaste bilar
GR GT pekar ut riktningen
Den nya GR GT fungerar som en tydlig markör för förändringen. När modellen visades saknades Toyota-emblem både invändigt och utvändigt. GR GT ska dessutom inte säljas via Toyotas ordinarie återförsäljare, utan genom utvalda Lexus-handlare.
Det gör GR GT till mer än bara ännu en sportbil. Den blir ett skyltfönster för vad Gazoo Racing ska vara framöver.
Läs även: Toyota och Lexus visar ny superbilstrio
Fler sportbilar utan Toyota-märke
GR GT är bara början. En ny Supra är redan bekräftad och väntas utvecklas utan tidigare BMW-samarbete. Även den pekas ut som en självklar Gazoo Racing-modell.
Samtidigt lever spekulationerna om en återkomst för MR2. GR Yaris M-konceptet med mittmonterad motor har gett nytt bränsle åt ryktena.
En nästa generation av 86 väntas bli instegsmodellen i Gazoo Racing-familjen, medan GR Yaris och GR Corolla fortsätter som sportiga halvkombibilar.
Läs även: PROV: Toyota GR Yaris – så grym att den borde vara olaglig
Motorsport, kundracing och nya motorer
Gazoo Racing ska fortsätta tävla på högsta nivå inom motorsport, bland annat i rally-VM.
Samtidigt talar Toyota om en tydligare satsning på kundracing, baserad på serietillverkade bilar. Det öppnar för fler specialversioner och mer kompromisslösa prestandamodeller.
GR GT får en exklusiv dubbelturbomatad V8, medan övriga modeller väntas använda Toyotas nya fyrcylindriga turbomotor med internbeteckningen G20E. Effekten anges till över 400 hästkrafter och motorn är tänkt att användas i flera olika layouter.