Om alla varor i världen handlades i samma valuta skulle det vara pris, kvalité och funktion som avgjorde vilken produkt som är bäst. Men denna utopi gäller inte, istället är det ofta svängningar i valutakurserna som avgör om en produkt är prisvärd eller ej.

Ett tydligt exempel på detta ser vi hos Japans nya regering som jobbat hårt med att blåsa liv i den sedan decennier stagnerade ekonomin. För att gynna exportindustrin måste valutakursen på yen sänkas, vilket regeringen lyckats med de senaste månaderna.

Optimismen inom japansk industri ökar och kvartalsrapporterna andas morgonluft, vilket Toyotas rapport är ett tydligt exempel på.

Toyota tillämpar brutet räkenskapsår och stängde sina böcker sista mars. Resultatet för sista kvartalet (januari–mars) i bokslutet för 2012 visar en kraftig uppgång, vinsten mer än fördubblades till 22,3 miljarder kronor. Vinsten för helåret blev 64 miljarder kronor, den högsta siffran på fem år.

Prognosen för 2013 är att sälja 9,1 miljoner fordon med en uppgång på samtliga marknader, med Japan som det enda större undantaget där Toyota räknar med att försäljningen sjunker något. Toyotas maximala kapacitet globalt ligger på strax över nio miljoner bilar och man har på kort sikt inga planer på att bygga nya fabriker. Men produktionen kan öka ytterligare något i befintliga anläggningar.