Även om G-klassen tjänat polis, militär och räddningstjänst i snart 50 år finns det gränser för var den kan ta sig fram.

Den förra generationen av G-klassen såldes i ännu tåligare versioner med högre markfrigång som kallades G500 4×4 (fyrhjulsdriven) eller G 63 AMG 6×6 (sexhjulsdriven) i civilt utförande.

Läs även: Mercedes G63 AMG 6×6 skrämmer slag på sportbilar

Det svenska försvaret har köpt in en stor mängd sexhjulsdrivna Mercedes-Benz G300 CDI 6×6 som kallas Terrängbil 15 av den svenska militärbyråkratin.

Även dessa har sina begränsningar och för dem som vill flytta fram gränserna ytterligare utan att göra avkall på lyx har Mercedes-Benz Special Trucks tillsammans med Hellgeth Engineering utvecklat en lyxversion av terränglastbilen Unimog.

Läs även: Tuffaste terrängbilen Unimog får eget museum

7,7 liter, 300 hk och 1 200 Nm

Konceptbilen bygger på Unimog U 4023 och är framtagen inför Mercedes-Benz lastbilars 80-årsjubileum och fungerar som ett test om det finns tillräckligt intresse för att sätta modellen i produktion.

I stället för den vanliga fyrcylindriga dieselmotorn har Mercedes-Benz Special Trucks tryckt in sin värstningmotor, sexcylindriga OM 936 med 7,7 liters cylindervolym. Motorn ger 300 hästkrafter och hela 1 200 Nm.

Lastbilen har gott om ledlyktor och kupén är frikostigt läderklädd.

– Med denna lyxiga Unimog har vi förverkligat vår vision att kombinera Unimogs legendariska robusthet och terrängegenskaper med en helt ny nivå av komfort och ingenjörskonst, säger Franziska Cusumano, vd för Mercedes-Benz Special Trucks i ett pressmeddelande.

Nästa år ska konceptbilen testas av potentiella kunder innan beslut tas om serieproduktion.