Sveriges häftigaste Volvo, byggd av Mattias Vöcks från Ängelholm, står nu utställd på SEMA-showen i Las Vegas. Den turbomatade Amazonen med cirka 600 hk väcker mycket uppmärksamhet. Mattias har redan fått förfrågningar om att bygga fler!

Mattias Vöcks Volvo Amazon, med modern teknik och turbomatad sexa på närmare 600 hk, väcker mycket uppmärksamhet i Las Vegas. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Mattias Vöcks arbetar till vardags hos Koenigsegg och bygger supersportbilar. Redan 2004 byggde han en Volvo P1800 med moderna designdetaljer. Nu har han tagit nästa steg och skapat en unik Amazonkombi med uppseendeväckande design och modern teknik – som exempelvis rak sexcylindrig turbomotor och avancerad hjulupphängning. Bilen ställs nu ut på SEMA bilsalong i Las Vegas.
– Projektet började egentligen som en vild idé. Jag ville testa gränserna för vad som är möjligt, säger Mattias. Hur kan olika material, funktioner och avancerade tekniklösningar fungera tillsammans.?
Amazonen utsågs till "Sveriges Häftigaste Volvo" under årets Vallåkraträff – en stor bilträff för ombyggda europeiska bilar. Men nu står bilen utställd på SEMA-mässan i Las Vegas, världens största evenemang för bilstyling och tillbehör!

Amazonen är lackerad i tidstypisk Volvo-kulör, grafitgrå. Ju mer man tittar, desto fler detaljer är modifierade! KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Mattias Amazonkombi har många kreativa och unika designlösningar. Det kanske mest uppseendeväckande är att bilen saknar bakdörrar. Mattias har utvecklat en egen lösning som baseras på dörrar och dörrstolpar från en Amazon sedan.
Plåtpartierna under och ovanför grillen har en något annorlunda utformning. Detta innebär att grillen är i höjd med trösklarna – och ger ett harmoniskt intryck. Grillhalvorna är dessutom nytillverkade. Utrymmet mellan grillhalvorna har breddats och blinkerslamporna har flyttats nedåt.
Flera mindre detaljer har samma genomtänkta och eleganta design som övriga karosspartier. MC-tanklocket, som monterats i taket och avgassystemets utblås, som mynnar ut från respektive karossida, är två exempel på annorlunda lösningar. Samtliga hjulhus och sidolister har flyttats uppåt. De bakre hjulhusen har dessutom breddats. Den så kallade sandplåten bakom bakhjulen har flyttas utåt och den bakre lämmen har kompletterats med luftutsläpp.
Bilen är lackerad i PV-modellens Grafitgrå färg. Den har lackerats i delar och därefter polerats. Alla kromdetaljer har fått en ny finish utom backspeglarna som är helt original. Mattias Amazon har samma avancerade belysning som de moderna Volvobilarna – Bi-Xenonstrålkastare fram och bakljus av diodtyp.

Det ser ut som om kardantunneln är helt öppen in i kupén men sidorna är täckta med plexiglasskivor. Full insyn, och inget fel på putsen – som synes! KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Inredningen är ytterligare ett exempel på det fantasifulla designspråket. Mattias har tillverkat en hydraulisk handbroms och en växelspak av aluminium. Han har även byggt om och modifierat instrumentpanelen, som kommer från en Volvo P1800.
Framstolarna och ratten kommer från Sparco. Mattias har valt en mycket speciell inredning av rött skinn och svart alcantara, som kombinerats med karaktäristisk cross-stiching. Allt skinnarbete har gjorts av Top'n Trim i Helsingborg.
Veteranprodukter i Borås har tillverkat dörrsidor av röd vinyl. De har använt originalmaterial som bearbetats med tidstypiska maskiner. Störtbågen från Svets & Smide är tillverkad av aluminium och har kompletterats med extra stöttor.

Titta noga, det är något annorlunda… Just det – bilen är tvådörrars! Ingen Amazon-kombi från Volvo hade två dörrar från början. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Den bakre delen av inredningen är minst lika spännande som den främre. Luckan i bagageutrymmet är tillverkad av plåt och har kortats tio centimeter för att ge plats åt tanken av aluminium. Fläktkåpan är tillverkad av aluminium och kylaren har monterats under golvet i bagageutrymmet. Kylsystemets rostfria vattenrör är på 38 millimeter och har dragits upp över bakaxeln. Dessutom är vissa golvpartier i bagageutrymmet tillverkade av transparent polyamid (en form av lexanglas). Detta innebär att bakhjulsupphängningen är fullt synlig från bagageutrymmet – och ger ett mycket effektfullt intryck.
Motorn baseras på 2,5-litersmotorn från Volvo 960 – men detta är bara början – den raka sexan har modifierats på ett antal punkter och har kompletterats med turboladdning. Stora delar av drivlinan och fram- respektive bakvagn har utvecklats i samarbete med Marco Garver, en av Mattias arbetskamrater på Koenigsegg. Marco har tidigare använt samma typ av drivlina i en ombyggd Volvo 240, så Mattias kunde i princip använda samma lösning i Amazonen.
Vevaxeln kommer från 960-modellens trelitersmotor och turbon är tillverkad av Garrett. Motorn har kompletterats med kolvar från Volvos femcylindriga T5-motor och det programmerbara styrsystemet Nira i3+. Motorn utvecklar ungefär 600 hästkrafter. Mattias har även monterat en Dashlogger – ett digitalt instrument som registrerar olika värden och signaler under körningen.??Bränsletrycksregulatorn och olika delar av turbosystemet, som exempelvis wastegate och avlastningsventil (dump-/by-passventil) kommer från PPF (Pure Performance Factory).
H-profilvevstakarna är tillverkade av Sten Parner – välkänd motorbyggare i Volvokretsar. Topplockets kanaler och kamaxlarna har bearbetats professionellt. Den 5-växlade manuella växellådan kommer från en Toyota Supra Mk lll.
Många delar i framhjulsupphängningen kommer från andra Volvomodeller, som exempelvis framvagnsbalk från 960 och fjäderben från 240. Bärarmarna är tillverkade av aluminium och är försedda med Uniballs. Fjäderbenen är ombyggda till coilovers och har komponenter från Bilstein. Fjädrarna kommer från Öhlins och stötdämparna från Koyaba. Krängningshämmaren är av knivtyp och kan därför justeras.
Bakhjulsupphängningen har utformats i samarbete med Martin Sventen, som tidigare tävlat ?med en Volvo 240. Mattias har valt Volvos bakaxel 1031 med differentialbroms och R-Sportlameller. Han har även konstruerat en egen bakhjulsupphängning av four-linktyp. Den är dessutom tillverkad i rostfritt.
De avancerade bromsarna kommer från AP Racing. De främre bromsarna har sexkolvsok och bromsskivor på 340 millimeter. De bakre bromsskivorna är på 310 millimeter och oken har fyra kolvar. Pedalerna kommer från en Volvo P1800 och pedalstället har Mattias byggt själv. Bromscylindern är polerad och alla bromsslangar är stålomspunna. BBS-fälgarna är på 19" och heter "Le Mans".

Mäktig spis, baserad på sexan i Volvo 960. Med turbohjälp finns det närmare 600 hk att tillgå. KLICKA FÖR STÖRRE BILD