Hoppa till innehåll

Uppdrag: Spöa Veyron!

Att Bugatti Veyron spräckte 400 km/h-vallen har inte lämnat trimmarna – framför allt i Tyskland – någon ro. Nu tänker chassispecialisterna H&R knäcka rekordet med en Porsche Turbo på över 1000 hästkrafter. Tre olika tyska trimföretag har hjälpts åt för att göra Porsche 997 till en ”Veyron-dödare”. Projekt 400 Plus är namnet på bilen. Under […]

Att Bugatti Veyron spräckte 400 km/h-vallen har inte lämnat trimmarna – framför allt i Tyskland – någon ro. Nu tänker chassispecialisterna H&R knäcka rekordet med en Porsche Turbo på över 1000 hästkrafter.

Uppdrag: Spöa Veyron!
Tre olika tyska trimföretag har hjälpts åt för att göra Porsche 997 till en ”Veyron-dödare”. Projekt 400 Plus är namnet på bilen.

Under projektnamnet Mission 400 Plus gör bilen premiär på Essen Motor Show. Bilen – en Porsche 997 – är byggd av H&R, Jürgen Alzen Motorsport och motortrimmarna RS. Under första halvan av 2007 ska den bli världens snabbaste gatbil.

För att minska luftmotståndet har taket sänkts med 75 millimeter och A-stolpen har lutats ytterligare 5,5 grader bakåt. Till den aerodynamiska optimeringen hör också ett långt utdraget akterparti och avsaknaden av dropplister på taket. Optimerade hjulsidor ska minska virvelbildningarna runt 18-tumshjulen vid toppfartsförsöket.

Men utan motorkraft händer ingenting. Därför har den sexcylindriga boxerns volym ökats från 3,6 till 3,8 liter. Förbränningsrum och toppar har finputsats och kompletterats med större ventiler och högprestandakamaxlar.

Motorns perifera delar har också förändrats: Större insugskanaler, större turboladdare, större laddluftkylare och ett avgassystem med bättre genomströmning. I kombination med ny motorstyrning och ett laddtryck på 1,5 bar kommer motorn att vrida ur sig 1.054 hk. Det maximala vridmomentet är 1.030 Nm. Trots trimmandet uppfyller rekordjägaren Euro 4-avgasnormerna.
Kraften går till bakhjulen via en högprestandakoppling och modifierad sexväxlad låda med längre utväxling.

Chassit från H&R har nya fjäderben och lagringar, undre tvärlänkar av aluminium, styvare krängningshämmare samt en ny konstruktion för de övre bakaxellänkarna. Vikt har sparats genom att använda kolfiber-dörrar och -huvar samt en spartansk cockpit med kolfiberstolar och störtbåge.

Mission 400 Plus tänker gå på rekordjakt på högfartsovalen Nardo under första halvåret 2007. Byggaren/racerföraren Jürgen Alzen kommer att sitta bakom ratten.

Uppdrag: Spöa Veyron!
För att minska luftmotståndet har taket på bilens sänkts med 75 millimeter.

PROV: Honda Prelude – instegs-Porschen

Välbalanserad, planterad och agil. Tre ord som gott och väl sammanfattar körupplevelsen. Nya Prelude är rent av bättre än vad den borde vara.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Toyota C-HR+ – inte illa alls

Med vass design och fin väghållning tar Toyota C-HR+ upp kampen om elbilsköparna. Kanske till och med en fullträff om körglädje får dig att dra på smilbanden.

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?

Recharge

Elbil snabbare än Koenigsegg – Nevera R krossar 24 rekord på en dag

Hyperelbilen från Kroatien körde 0–400–0 km/h på 25,79 sekunder – drygt två sekunder snabbare än Koenigsegg.

Alpina Roadster V8: Ett exklusivt bergspass

En resa över Alperna? För all del, men helst inte iklädd neonspandex och med muskelstyrka på tvåhjuliga stål- eller kolfiberdon.