Hoppa till innehåll

Uppdrag: Spöa Veyron!

Att Bugatti Veyron spräckte 400 km/h-vallen har inte lämnat trimmarna – framför allt i Tyskland – någon ro. Nu tänker chassispecialisterna H&R knäcka rekordet med en Porsche Turbo på över 1000 hästkrafter. Tre olika tyska trimföretag har hjälpts åt för att göra Porsche 997 till en ”Veyron-dödare”. Projekt 400 Plus är namnet på bilen. Under […]

Michael Åhman

Att Bugatti Veyron spräckte 400 km/h-vallen har inte lämnat trimmarna – framför allt i Tyskland – någon ro. Nu tänker chassispecialisterna H&R knäcka rekordet med en Porsche Turbo på över 1000 hästkrafter.

Uppdrag: Spöa Veyron!
Tre olika tyska trimföretag har hjälpts åt för att göra Porsche 997 till en ”Veyron-dödare”. Projekt 400 Plus är namnet på bilen.

Under projektnamnet Mission 400 Plus gör bilen premiär på Essen Motor Show. Bilen – en Porsche 997 – är byggd av H&R, Jürgen Alzen Motorsport och motortrimmarna RS. Under första halvan av 2007 ska den bli världens snabbaste gatbil.

För att minska luftmotståndet har taket sänkts med 75 millimeter och A-stolpen har lutats ytterligare 5,5 grader bakåt. Till den aerodynamiska optimeringen hör också ett långt utdraget akterparti och avsaknaden av dropplister på taket. Optimerade hjulsidor ska minska virvelbildningarna runt 18-tumshjulen vid toppfartsförsöket.

Men utan motorkraft händer ingenting. Därför har den sexcylindriga boxerns volym ökats från 3,6 till 3,8 liter. Förbränningsrum och toppar har finputsats och kompletterats med större ventiler och högprestandakamaxlar.

Motorns perifera delar har också förändrats: Större insugskanaler, större turboladdare, större laddluftkylare och ett avgassystem med bättre genomströmning. I kombination med ny motorstyrning och ett laddtryck på 1,5 bar kommer motorn att vrida ur sig 1.054 hk. Det maximala vridmomentet är 1.030 Nm. Trots trimmandet uppfyller rekordjägaren Euro 4-avgasnormerna.
Kraften går till bakhjulen via en högprestandakoppling och modifierad sexväxlad låda med längre utväxling.

Chassit från H&R har nya fjäderben och lagringar, undre tvärlänkar av aluminium, styvare krängningshämmare samt en ny konstruktion för de övre bakaxellänkarna. Vikt har sparats genom att använda kolfiber-dörrar och -huvar samt en spartansk cockpit med kolfiberstolar och störtbåge.

Mission 400 Plus tänker gå på rekordjakt på högfartsovalen Nardo under första halvåret 2007. Byggaren/racerföraren Jürgen Alzen kommer att sitta bakom ratten.

Uppdrag: Spöa Veyron!
För att minska luftmotståndet har taket på bilens sänkts med 75 millimeter.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Nya Fairlady Z maxar retroflörtarna – och ger Nismo tre pedaler

Nissan ger Z Nismo efterlängtad trepedalskonfiguration, kortslagig växelföring plus optimerat chassi i en minst sagt nördig hemmamarknadsuppdatering.