Hoppa till innehåll

USA: Bara var tjugonde olycka beror på farten

Amerikanska NHTSA har detaljstuderat 6 949 bilolyckor i USA. Vanligast är dålig uppmärksamhet – medan hastigheten är den utlösande faktorn i enbart fem procent av alla olyckor. Undersökningen bär namnet National Motor Vehicle Crash Causation Survey (NMVCSS) och anses vara banbrytande för trafiksäkerhetsarbetet i USA. Man har nämligen helt koncentrerat sig på formuleringen om vad […]

Amerikanska NHTSA har detaljstuderat 6 949 bilolyckor i USA. Vanligast är dålig uppmärksamhet – medan hastigheten är den utlösande faktorn i enbart fem procent av alla olyckor.

Undersökningen bär namnet National Motor Vehicle Crash Causation Survey (NMVCSS) och anses vara banbrytande för trafiksäkerhetsarbetet i USA.

Man har nämligen helt koncentrerat sig på formuleringen om vad som är den "utlösande faktorn" (critical pre-crash event) till olyckorna.

USA: Bara var tjugonde olycka beror på farten

Nästan varannan olycka i USA utlöses av för dålig uppmärksamhet hos föraren.

Och stick i stäv med svenska myndigheter säger NHTSA att "köra för fort" bara är utlösande faktor i fem procent av de 6 949 olyckor som studerats.

Vilken är då den vanligaste olyckan? Svar: Sväng vid korsning eller korsande av landsväg som var utlösande faktor i var tredje olycka – 36 procent. Detta följs av "avåkning" med 22 procent – fördelat på ett stort antal faktorer.

Av de avgörande orsaker till olyckor som beror på föraren består 41 procent på att föraren "inte upptäckt faran" – detta beroende på dålig uppmärksamhet, interna och externa störningsmoment, otillräcklig uppsikt etc. Det sistnämnda – otillräcklig uppsikt – var den enskilt största avgörande orsaken och handlar om situationer där föraren inte tittade, eller tittade men inte såg.

Ungefär 33 procent av de förarrelaterade, avgörande orsakerna var felaktiga beslut. Till dessa hör att "köra för fort i förhållande till omständigheterna".

Enbart 10 procent av de förarrelaterade, avgörande orsakerna beror på felaktigt utförda tekniska manövrar.

Olyckor som orsakats av fordonet själv lyser nästan helt med sin frånvaro. Ändå klarar sig inte tillverkarna helt från kritik:

"Fel på däck/hjul, följt av fel i bromssystemet var de vanligaste fordonsrelaterade avgörande orsakerna. Det är därför viktigt för tillverkarna att förbättra varningssystem för viktiga fordonselement som bromssystem, däcktryck och däckmönster".

Du hittar den fullständiga rapporten via länken längre ner.

Svårare att få 5 stjärnor i Euro Ncap – belönar fysiska knappar

Tesla, Volvo och VW med flera kan få det tufft i kommande Euro Ncap-test. Nu ställs betydligt hårdare krav på förarmiljön.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ny skandal: Toyota erkänner fusk i krocktest

”En absolut oacceptabel handling som sviker våra kunders förtroende”, säger styrelseordförande Akio Toyoda.

Euro NCAP sågar populära skåpbilar i nytt test – ”mindre säkra än personbilar”

Euro NCAP och brittiska Thatcham Research har lanserat ett nytt säkerhetsbetyg för skåpbilar. Redan i första testrundan är 5 modeller ”ej rekommenderade”. Inte en enda lyckas få toppbetyget.

Så bra är assistanssystemen – Volvo omkörd av Audi

Biltillverkarna öser ur sig olika assistanssystem som ska göra körningen enklare och säkrare. Nu finns systemen även i billigare modeller. Vi testar döda vinkeln-varnare, filhållningsassistans, adaptiva farthållare, aktiv förarassistans och LED-strålkastare i flera olika modeller.

Volvo försvarar kontroversiella hastighetsgränsen

Alla nya bilar får begränsas till 180 km/h.