När allt fokus ligger på Peking passar Mini på att där lansera sin Clubman i en cykeltaxi-variant vilket innebär mycket låg bränsleförbrukning. Vi lider dock med motorn vars uppgift inte lär vara den lättaste.
Avundsjuka i sin renaste form. Eller kanske inte med tanke på den kö som bildats bakom.
Framgången för märket Mini har vi tidigare beskrivit och den har inte minskat sedan den lite större Clubman introducerades, tvärtom står den idag för en femtedel av försäljningen. En marknad som emellertid inte fått uppleva modellen och dess bakåtvända ”Club Door” är den kinesiska.
I samband med OS lanseras den dock även där och fullt medvetna om mediebevakningen passade man på att bygga en specialmodell. Under det kryptiska namnet ”The Other Mini” väljer man att hedra den asiatiska cykeltaxin kallad riksha på ett lite annorlunda sätt.
Utsmyckningarna höjer den asiatiska känsla som man satsat hårt för att nå.
En styck Mini Clubman skickades därför enligt China Car Times från Europa till Hong Kong där den fick se sig omvandlad till cykeltaxi. Man passade även på att smycka den på lämpligt sätt innan den skickades vidare till Peking där den nu åker runt och skänker publicitet åt märket.
Skinnklädsel och glastak bidrar till passagerarnas välbefinnande samtidigt som klimatanläggningen ersätts av en svalkande fartvind.
Föraren däremot har det sämre ställt. Ingen viktuppgift för ekipaget finns tillgänglig men vi gissar att vikten är avsevärd, i alla fall betydligt högre än hos konkurrerande cykeltaxis.
Vanliga Minis lär således vara snabbare men denna är både utsläppsfri och bakhjulsdriven, vilken Mini-fantast har inte längtat efter den kombinationen? Synd då att chanserna för serieproduktion är små och att en Sverigelansering nog kan uteslutas.
