Läs, minut för minut hur det är att vara chefredaktör på denna fantastiska blaska.

8.42 Kommer in till kontoret efter att ha lämnat en testbil, Kia Sportage 2,0 för rekonditionering på Well Kept och tagit en frisk promenad.
Fredrik Pettersson sitter och hackar på sin artikel om framtidens bilstrålkastare. Han har inte någon belysning över skrivbordet och persiennerna neddragna – mörker. Det är lämning vid lunch och Fredrik som varit på provkörning av Colt CZT satt och skrev till halv tolv i går kväll. Nå, det man inte gjort i god tid får göras lite senare?
Kollar mejlen, har faktiskt bara fått åtta nya brev under natten. Lite pressreleaser om IVECO lastbilar, Team huggare racing, motivering till årets motorjournalist som kommer offentliggöras den 17 februari, en provkörning av Chrysler Voyager Stow n´go och från vägverket – vi håller på att ta fram en lista på vilka bilar som har ESP och bromskraftsassistans.

8.55 Diskuterar med Fredrik och Pär Brandt hur vi ska förklara våra tester av strålkastare. Intressant. Vi uppger inte någon exakt sträcka som strålkastarna lyser, eftersom det varierar så mycket med underlaget, blött, snö, grus, mörka natta eller en sommarnatt. Däremot premierar vi strålkastare som lyser brett och även lite uppåt, att strålkastaren ger ljus på ankelnivå är inte hela sanningen.

8.59 Robban Petersson kommer in, efter provkörning av Golf Plus. Hela pressmaterialet ligger i en MP3-spelare. Undrar om han kommer få ut något ur den? Robban har för övrigt sålt och köpt en bil. Mer skriver jag inte nu och här!

9.02. Tar en kopp fika. Fasen – mjölken är slut!

9.05 En läsare – som vill vara anonym – ringer och rapporterar att han ser nya BMW X5 norr om Nyköping. Ganska kraftig maskerad. Han har tyvärr ingen kamera med sig. Men nu vet vi.

9.11. Testchef Micke Johnsson dyker upp och blir mycket glad när han hör att jag lämnat in en KIA för tvätt. Han sticker iväg till tvätten med en KIA Cerato som också ska lämnas tillbaka.

9.12 John Argelander dyker upp.

9.16 AD, Jonathan Darby kommer ut och vankar runt vid mitt och Robbans bord, sådär lite värphönemässigt som han brukar vid lämningstider. Allt är lugnt, och han myser. Det är fem sidor som måste gå innan lunch.

9.40 Ola Österling har köpt mjölk!

9.42 Jag har skrivit färdigt en liten nyhetsartikel om Daewoos namnbyte till Chevrolet. Det är inte helt lätt att smälta eller ens förstå. Men GM påstår att i Europa är det bara nordbor och schweizare som har en relation till varumärket Chevrolet. Resten har ingen koll och bryr sig inte om bilarna heter Chevrolet eller Daewoo eller?

10.30 Läsaren Daniel ringer, berättar att han varit i Tyskland och sett omaskerade bilder på nya BMW 3-serien kombi – och undrar frankt om vi vill köpa dem. ”Jag kom in på en Aralstation och det kom in en liten bil som först såg ut som en Alfa 156. Men så såg jag att det inte stämde och hämtade kameran. Bilen var i princip omaskerad. Chauffören var riktigt snäll och talade om att bilen har det nya M-paketet med kolfibersplitter och andra sidokjolar och annan bakdel. Det var också en lite bakvinge på. Motorn var en 250-hästars diesel! Den lät riktigt vasst.”
Jag svarar självklart: skicka hit dom så får vi se!

10.45 Peter Chadwick – PR-chef på Ford ringer upp. Han är lite sugen på att veta när vårt test av nya Ford Focus kommer ut i butik. Ford jobbar just nu med en jättelansering av Focus, och har bjudit flera hundra ägare av den gamla bilen osv. Peter som imponerats av mitt köp av en Cheva Silverado berättar glatt att också ska gå med i Truckerklubben. Han har beställt en ny tjänstebil: En Ford Ranger XLT Limited, med skinnklädsel, diesel 2,4. Självklart med kåpa baktill.
Hans kollegor undrar om han är riktigt klok. Men jag som köpt ett renoveringsobjekt till hus och Peter som ska bygga ett nytt hus i Bålsta vet att stora bilar är bra bilar! Snyggt jobbat Peter!

10.54. För ett mejl från Daisy Balking Rung – chefredaktör för tidningen Trafik & Motor – som har 10-årsjubileum. Självklart ska det firas. Får se om jag hinner.

10.55 STCC-mästaren Richard Göransson kommer på spontanbesök. Allt är klappat och klart för nästa säsong, men Richard går på sponsormöten dagarna i ända. Förhoppningsvis kan Richard vara med och hjälpa testlaget mer i år, och kanske vara med och göra tuningtester. ”Jag skulle gärna läsa lite tuningartiklar där någon som verkligen kan köra skiten ur grejerna kan uttala sig!”

10.59 PR-chefen på Audi Marcus Thomasfolk ringer upp. Vi avhandlar en liten planering som jag inte vill berätta mer om just nu.

11.02 Robban Petersson berättar att han läst i en tysk tidning att det övervägs med dieselbilsförbud vissa dagar. Partikelutsläppen sägs vara för höga! Tyskarna vill påskynda standardmontering av partikelfilter.

11.07 Micke Johnsson har ett långt samtal med Nokian, om de skulle kunna leverera samma däck till ett stort gäng testbilar. De är positiva, och för oss är det givetvis mycket bra om alla bilar rullar på exakt samma gummi.

11.20 John Argelander korrekturläser Fredriks ljusartikel. Jag hakar på och skickar vidare för slutkorr till Robban Petersson och Pär Brandt – det ska då fasen inte vara några korrfel!

12.12 Ljusartikeln har gått till tryck. Robban, Fredrik och jag ansluter till lunchligan som gick för en halvtimme sedan. De gick tidigare för att slippa stå!

13.06 Tillbaka efter en lång pratig lunch, där vi bland annat avhandlat Alfa Romeo, hierarkier, Golf + (som fick stryk av vanliga Golf i senaste numret av tyska ams) och…

13.09 Nä, nu ska snart dagens nyhetsbrev gå – och tyvärr får ni leva utan vetskapen om vad som händer under resten av dagen. Vill bara skicka med ett litet brev från Björn Löhbern, angående Bilprovningens nitiska stil.

God dag Alrik
Har själv varit med om en likande sak som den beskrivna. Har en 855 T5-R av -95 års modell. Har sällan varit några problem vid besiktning eller annat. Men förra gången den besiktigades så tyckte besiktningsmannen(kvinnan) helt plötslligt att ena dimljuset/spoilerljuset fram lyste för högt, detta ljus har kontrollerats varje tidigare gång utan kommentar. Poängteras bör att ljusen är fasta och inte går att ljustera. Min lokala volvohandlare blev mkt förvånad när jag kom dit! De fick kämpa ett bra tag med att försöka få ner ljusbilden, detta hade de tydligen aldrig behövt göra tidigare…

Mvh
Björn Löhbern

Ha det bra!
Alrik