Ryssland har utvecklats till den största bilmarknaden i Europa och passerade Tyskland vid halvårsskiftet. Men nu visar även tillväxten i Ryssland tecken på att bromsa upp, på grund av lågkonjunkturen. Försäljningsökningen under september blev ”bara” 22 procent, jämfört med 50 procent under fjolåret.
Major Moskva är sannolikt världens största bilhandlare med elva varumärken samlade längs en gemensam försäljningsgata. Målet är att leverera 80.000 bilar under 2008, men kanske måste de siffrorna revideras? KLICKA FÖR STÖRRE
I de senaste veckornas nyhetsflöde med ”eländes elände” finns det bara en marknad som kan tjäna som tröst ur bilindustrins synvinkel: Ryssland. De senaste fem åren har tillväxten varit enorm och allt fler ryssar vill ha en ny, importerad bil. Andelen bilar per capita är under hälften av snittet i Europa och tillväxtpotentialen är därför enorm när 140 miljoner ryssar får det ekonomiskt allt bättre och har råd med ny bil.
Men siffrorna för september månads bilförsäljning i Ryssland har nu publicerats och även om det inte stavas ”elände” är det ändå ett tydligt tecken på att även ryssarna blivit lite försiktigare. Försäljningen blev drygt 180.000 bilar under september, vilket är en rejäl ökning med 20 procent jämfört med fjolårets månad. Men då ska man veta att tillväxten tidigare legat kring 50 procent. Utslaget på årets första nio månader blev försäljningsökningen 40 procent, jämfört med 63 procent under samma period under fjolåret.
Största märket i Ryssland är Chevrolet, följt av Ford. Mest populära modellen är Ford Focus och C-segmentet (Golf-klass) dominerar med cirka hälften av bilförsäljningen. Diesel är inget för ryssarna när man ska köpa personbil och inte mer än fem procent väljer en sådan. Kombibilar är inte heller populära, bara två procent av ryssarna väljer den biltyp som är så populär i Sverige. Bensinpriset i Ryssland ligger kring sex kronor per liter, vilket är lågt jämfört med Europa men ändå en fördubbling jämfört med för några år sedan.
