Lexus har precis visat upp sin nya suv i kompaktklassen, NX. Den japanska premiumtillverkaren har satt höga mål och har stora förväntningar på sin nykomling. NX ska stå för en tredjedel av Lexus hela försäljning, är förhoppningen.
Lexus var tidiga med att bygga en premium-suv, som dessutom hade hybriddrift långt före konkurrenterna. RX har rönt stora framgångar, framförallt i USA och Ryssland. Därför kan man undra varför det har tagit så lång tid för Lexus att bredda sitt utbud, särskilt när tillverkare som Audi och BMW har spottat ur sig suvmodeller i nästan alla tänkbara storlekar.
Men Lexus bygger bilar på sitt vis. Därför kommer NX bara i tre versioner: en med hybriddrift och två versioner med bensinmotor. Endast hybriden och bensinturbon med twinscroll-teknik på 238 hästkrafter kommer till Sverige där hybriden väntas bli storsäljaren.
Med en Atkinson-motor på 2,5 liter och en elmotor på framaxeln är den totala systemeffekten 197 hästkrafter på hybriden. NX kommer att finnas både som fram- och som fyrhjulsdriven. Den fyrhjulsdrivna hybriden får då att en elmotor även på bakaxeln, det vill säga två elmotorer totalt.
Utsläppen för den framhjulsdrivna hybriden anges till under 120 gram koldioxid per kilometer. Du kan alltså snart köpa en premium-suv med tvåhundra hästkrafter som klarar 120-gränsen. NX blir utrustad med alla moderna säkerhetssystem som adaptiv farthållare med autobroms, dödavinkelnvarnare och varning för korsande trafik bakom bilen.
Till skilllnad från andra tillverkare, som har valt att göra stora radarblaffor för den adaptiva farthållaren i fronten på sina bilar, har Lexus gömt mätutrustningen i emblemet. Därmed kan de hålla den stora spindelgrillen så clean som möjligt.
Enligt Lexus Europa-chef, Alain Uyttenhoven, ska NX inte tillverkas med större batteripaket som laddhybrid (som Toyota Prius Plug-in). Laddhybridtekniken är inget att satsa på, enligt Alain Uyttenhoven som också förkastar diesel. Håll utkik i ett sommarnummer av ams där vi ska ha en stor Lexus-special för mer detaljer om NX, samt mer om Alain Uyttenhovens idéer kring vår mobilitet.
