Dags igen att åka till Finland och det mest seriösa vintertestet som överhuvudtaget görs. Vi har 15 bilar på en snöig startlinje och precis som förra året sätts köregenskaper, klimatanläggningar, avgasreningar med mera på hårda prov.
– Skillnaden i testresultat är dramatiska, den bil som har kortast bromssträcka på snö har allra längst på is, säger vår reporter.
Ingen är bäst på allt, men det finns ett par bilar som är bra i många olika förhållanden, och det vinner dem på.
Bilarna i årets test är Audi A4 2,0 TDI, BMW 123d Coupé, Chrysler Sebring 2,0 CRD, Fiat Bravo 1,9 120 Multijet, Ford Mondeo 1,8 TDCi Sedan,
Nummer 23 finns i butik nu. Du kan även läsa den som digitaltidning, klicka på omslagsbilden för att komma till vår kiosk.
Hyundai i30 1,6 CRDi, Kia Cee'd 1,6 CRDi EX, Mercedes C 200 CDI, Mitsubishi Lancer 2,0 DI-D, Nissan Qashqai 1,5 dCi 4×2, Peugeot 308 HDI 110, Renault Laguna 1,5 dCi, Skoda Fabia 1,9 TDI, Toyota Auris 1,4 D-4D och Volvo V70 2,0D.
Så här säger Auto Motor & Sports reporter Robert Petersson om årets test:
"Samtidigt som bilarna blir allt säkrare blir vi också mer och mer beroende av elektroniska hjälpsystem som ABS och ESP. Men att det är svårt att konstruera ett system som funkar i alla sammanhang bevisas av att den bil som har kortast bromssträcka på snö har allra längst på is!", säger vår reporter Robert Petersson.
Vilken eller vilka bilar som klarar sig bäst i ronderna, varvtid på snöig rallyslinga, bromsprov på snö och is, split friction-bromsning, bränsleförbrukning (varm och kall) och kupéuppvärmning i stadskörning läser du i nummer 23, som finns i butik nu.
