Gång på gång slås man av den briljans som ingenjörerna på Koenigsegg besitter. När många andra biltillverkare har problem med att lösa ekvationen för att få mycket effekt utan att göra avkall på avgasrening – har Koenigsegg redan registrerat ett patent på just det.
Kort kan man säga att ingenjörerna på Koenigsegg har kommit på ett sätt för att både ha och äta kakan. När motorn är kall och all effekt inte behövs så styrs avgaserna förbi turboaggregaten och passerar då förkatalysatorn för att få bästa möjliga rening. När sedan katalysatorn har nått ”arbetstemperatur” styrs avgaserna om igen för att gå den rakare vägen genom turboaggregaten, istället för via förkatalysatorn.
Det var kort och kraftigt förenklad beskrivning av hur systemet fungerar. I videon här under förklarar Jason Fenske på Engineerging Explained Koenigseggs patent mer i detalj – som vanligt med glasklara ritningar på sin whiteboard.
