Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda

Nya Polo GTI får nya motor, adaptivt chassi och en rejäl prestandahöjning. Snygg interiör från storebror Golf GTI ingår.

Volkswagen Polo GTI kör nedför en bergväg (AI text)
985262-1.jpg
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda

Nu halkas det friskt på tangentbordet och den ena bilen efter den andra börjar ”läcka” ut. Här är nya VW Polo GTI som får en motoruppdragering från 1,4 liter till en turboladdad direktinsprutad 1,8-litersmaskin (Audis EA888). Effektökningen är tolv hästar till 192 istället för de tidigare 180. Självklart ökar vridet också: från 250 Nm till 320 Nm. 

Men framför allt ändrar Volkswagen det tidigare beslutet att sälja Polo GTI med dubbelkopplingslådan DSG som standard. Från och med nu säljs bilen med en 6-växlad manuell låda. DSG finns dock fortfarande som tillval. Därmed gör Volkswagen tvärt emot konkurrenten Renault, som enbart erbjuder Clio RS med dubbelkopplingslåda.

Adaptiv dämpning till sportchassit (Sport Select) finns så klart som tillval. Ännu har vi inte fått uppgifter om vare sig pris eller vikt men prestandasiffrorna talar sitt tydliga språk: 0–100 på 6,7 sekunder (0,7 sek snabbare än tidigare) och toppfarten ligger nu på 237 km/h. 

Skillnaden mot vanliga Polo är nya stötfångare fram och bak, röda GTI-märken, bredare trösklar och en liten spoiler bak. Inuti finns en treekrad sportratt, stolar och en design som liknar den i storebror Golf GTI. 

Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Volkswagen backar – här är Polo GTI med manuell låda
Recharge

Så ska VW radera elbilsskammen – vi kör kommande ID. Polo

Förseriebil med mogen känsla, men vissa störande detaljer. Klarar ID. Polo pressen att omdefiniera VW:s elektriska framtid? Vi provkör den kommande elbilen.

Volkswagen ID.Polo snett framifrån på landsväg.
Är detta VW:s mest riskfyllda drag eller märkets mest geniala? Foto: Ingo Barenschee, Volkswagen

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Volkswagen ID. Polo ersätter ID. 2 – GTI-version på gång

Det kommer ingen Volkswagen ID.2. I stället får vi se ID. Polo och ID. Polo GTI på bilmässan i München. Där visas och ID. Cross.

Volkswagen iD. Polo och ID. Polo GTI i en flyghangar.
Volkswagen iD. Polo och ID. Polo GTI har världspremiär på bilmässan i München den 7 september. Foto: VW

Nya Volkswagen T-Cross

Volkswagens minsta suv uppdateras inför 2024 med ny design, nya färger och en kraftigare dragkrok.

Volkswagen T-Cross 2024
Volkswagen T-Cross – fraktar både surf- och strykbrädan torrt. Foto: Volkswagen

TEST: Allkonstnären Volkswagen Golf R

Man köper en Golf för att man behöver en mångsidig bil, det är sedan gammalt. Värstingsversionen R med fyrhjulsdrift och 320 hk under plåten utökar kunskapsbanken med skyhög kördynamik och sylvassa prestanda. Det bästa har precis blivit ännu bättre.

Volkswagen Golf GTI R kör på en bana. (AI text)

PROV: Volkswagen Taigo – en sportigare T-Cross

Suvar i minsta klassen står för en så viktig del av marknaden att Volkswagen inte nöjer sig med T-Cross och T-Roc. Nya Taigo blir märkets tredje representant – och första suvcoupé.

Taigo är en crossover mellan suv och coupé. Mer pondus än T-Cross är meningen. R-Linestötfångare är standard, men ljusrampen mellan strålkastarna är det inte.
Taigo är en crossover mellan suv och coupé. Mer pondus än T-Cross är meningen. R-Linestötfångare är standard, men ljusrampen mellan strålkastarna är det inte.