Volkswagens styrelseordförande Ferdinand Piëch visade 2002 att VW kunde bygga en bil med bränsleförbrukningen 1 liter/100 kilometer. Nästa vecka visar VW en ny ”enlitersbil”, nu som en tvåcylindrig dieselhybrid.
Volkswagens supersnåla experimentbil L1 visades på Frankfurtsalongen 2009. Den drog enligt VW 1,38 l/100 km.
Volkswagen håller på att utveckla en ny "enlitersbil". Tanken på en bil som drar en liter bränsle per 100 kilometer togs upp igen på Frankfurtsalongen 2009, efter att det första 1-litersprojektet avvecklats 2005. Och nu avslöjas att en vidareutvecklad version av "L1" begår världspremiär på bilsalongen i Qatar den 26 januari.
Den enlitersbil som visades i Frankfurt 2009 var en mycket smal tvåsitsig skapelse med tandemsäten, liksom i ett segelflygplan. Det är effektivaste sättet att minska luftmotståndet – som specificerades till extremvärdet 0,195.
Motorn var en tvåcylindrig turbodiesel som kombinerades med en elmotor, vilket gav en genomsnittlig bränsleförbrukning på 1,38 l/100 km, motsvarande ett koldioxidutsläpp på 36 gram per kilometer.
Lågt luftmostånd är en av de viktigaste parametrarna för att minska bränsleåtgången. Cw-värdet för VW L1 2009 angavs till extrema 0,195. Vikten betyder lika mycket, och tack vare kolfiber-monocoque vägde L1 bara 380 kg körklar.
Nu uppger tyska tidningen Wirtschaftswoche att Volkswagen nästa vecka ska premiärvisa en ännu snålare variant av L1, som betecknas som en SEV (super efficient vehicle). Tekniken har vidareutvecklats och den nya bilen är en laddhybrid med litiumjonbatteri. Den ska kunna köras på enbart elmotorn, men ännu finns inga uppgifter om räckvidden. Inte heller är några effektsiffror kända.
L1 i Frankfurt 2009 var 381 cm lång och 120 bred, och med 114 cm på höjden var den lika låg som en Lamborghini Murciélago. Karossen av kolfiberplast vägde totalt endast 380 kilogram. Toppfarten angavs till 160 km/h.
Minimalt luftmotstånd förutsätter tandemcockpit, som i ett segelflygplan. Även öppningen på L1 med sidohängd huv är hämtad från flyget.
Kolfiber har tidigare varit mycket dyrt, vilket var ett av skälen till att Volkswagen avvecklade projektet med den första enlitersbilen för sex år sedan.
Nu har tekniken att tillverka kolfiber utvecklats, och priset har kommit ner på överkomlig nivå, och därmed har Volkswagen nu beslutat att sätta den extremsnåla bilen i serieproduktion 2013.
Drivande kraft bakom den första enlitersbilen var VW:s styrelseordförande och storägare Ferdinand Piëch (som är dotterson till den legendsariske Ferdinand Porsche). Piëch körde själv den cigarrformade bilen från Wolfsburg till Hamburg 2002, och redovisade en snittförbrukning på 0,99 liter per 100 kilometer. Och detta med enbart dieselmotor, utan elmotorstöd.
Ferdinand Piëch, i dag 73 år, hävdar att en SEV med dieselmotor och en elmotor kan bli i princip lika billig i drift som en ren elbil. Han kommer själv att presentera den nya supersnåla kolfiberbilen på salongen i Doha i arabemiratet Qatar nästa vecka. Salongen pågår den 26 – 29 januari.
Valet av premiärplats förklaras av att emiratet Qatar är en av storägarna i Volkswagen AG, med 12,3 procent av aktierna.
