En nyligen släppt rapport från konsultföretaget Ynnor visar att Volvos andel av tjänstbilsförsäljningen minskat med drygt tre procentenheter jämfört med år 2000. Samtidigt har Saabs etanolsatsning gått hem även bland dem som köper tjänstebil: mer än varannan miljöklassad tjänstebil var en Saab.
Antalet förmånsbilar fortsätter att öka. Under 2007 redovisas 217.816 stycken, vilket är en ökning med 10.000 jämfört med året dessförinnan.
”Det betyder att på tio år har antalet förmånsbilar ökat med 55.000, över 30 procent” säger Ronny Svensson, grundare och vd för konsultföretaget Ynnor AB. Företaget står bakom rapporten ”Tjänstebilsmarknaden 2007/2008”.
Volvo dominerar fortfarande tjänstebilsmarknaden, men tappar andelar varje år drygt 8 procent minus på 8 år.
Fortfarande är det Saab och Volvo som dominerar, tillsammans står de för över 50 procent av tjänstebilarna. Hos Saab kan man vara nöjda; jämfört med år 2000 har man ökat sin andel av tjänstebilsmarknaden med 1,7 procentenheter till nuvarande siffran 18,7 procent.
En av listans stora förlorare är Volvo, och det trots att man fortfarande är det klart dominerande bilmärket med an andel på 33,2 procent. För åtta år sedan låg emellertid den siffran på 36,3 procent, vilket innebär ett tapp på 3,1 procentenheter eller ungefär 8,5 procent. I och med det ökande antalet tjänstebilar totalt skulle man naturligtvis också kunna se det som att Volvo ökat med nästan 4500 bilar trots tappet i marknadsandel.
”Det är ingen kul prognos för Volvo. Det är en långvarig trend och problemen kommer att öka. Bilarna har blivit för dyra och de mindre modellerna C30, S40 och V50 har inte tagits till hjärtat av tjänstebilsförarna. De upplevs inte som riktiga Volvobilar”.
Så förklarar Ronny Svensson Volvos tillbakagång för Dagens Industri. Han säger även att märket är underrepresenterat bland dem med lägre inkomst. Det verkar alltså som om Volvos medvetna satsning på att bli mer premium, har slagit tillbaka mot företaget.
Ett märke som med framgång lyckats kombinera premiumstatus med säljmässiga framgångar är BMW. Sedan år 2000 har deras andel ökat från 3,5 till 6,5 procent, vilket gör dem till listans klara vinnare. Det innebär också att märkets andel ökat nästan lika mycket som Volvos minskat, om än från något olika ursprungspositioner.
BMW är nu nästan lika stora som Volkswagen på tjänstebilsmarknaden, vilket är anmärkningsvärt då VW år 2000 var tre gånger större. Förklaringen ligger förutom BMW:s framgångar även i det faktum att VW tillsammans med Volvo är den biltillverkare som tappat mest. Från en andel på 10,6 procent har Volkswagen nu gått till 6,8 procent vilket gör att man är det märke som tappat allra mest i procent, drygt en tredjedel av sin andel.
Saabs etanolmodeller går hem även hos förmånsförarna: märket håller 51,7 procent av de förmånsregistrerade miljöbilarna
En nyhet med årets tjänstebilsrapport är att andelen miljöbilar nu redovisas separat. Av de 13,3 procent som de står för, har Saab ett förkrossande övertag, Mer än varannan, eller 51,7 procent, av miljötjänstebilarna var en Saab förra året. Anledningen är naturligtvis den omfattande satsningen på E85. Volvo står för 27,5 procent av de förmånsbeskattade miljöbilarna.
Den verkliga överraskningen på miljöbilslistan hittar vi på femte plats – efter Toyota och Ford kommer nämligen Lexus. Vi har tidigare skrivit om att 90 procent av alla Lexus som såldes år 2007 var hybrider (97 procent för RX-modellen), och även bland tjänstebilarna håller den trenden alltså i sig.
”Lexus är det femte största miljöbilsmärket tack vare sina törstiga etanolbilar, vilket är ett bevis på vilka absurda effekter systemet med så kallade miljöbilssubventioner kan ge” säger Ronny Svensson i pressutskicket.
Vi på redaktionen letar fortfarande efter etanolbilarna i Lexus utbud, men bortsett från den felaktigheten är det onekligen ett tänkvärt uttalande.
