UPPDATERAD MED KOMMENTAR! Redan i sommar ska de första Volvo V70 testköras med hybridteknik och 2012 kommer de första bilarna ut i handeln. Vattenfall och Volvo PV vill med sitt samarbete se till att Sverige ligger i framkant när det gäller laddhybrider.
Redan i sommar ska de tre första V70 rulla i vanlig trafik med laddhybridteknik. Batteriet laddas upp på fem timmar och är placerat vid bagageutrymmet. På den här bilden ser man att starkströmsladdningen sker via ett extra ”tanklock” på vänster sida, men ladduttaget för 240V/10A (vägguttag) sitter vid framskärmen.
Energibolaget Vattenfall och Volvo Personvagnar ska fördjupa sitt samarbete kring laddningsbara plugin-hybrider, eller laddhybrider som de brukar kallas numera. Bilarna har dubbla drivsystem där antingen en konventionell förbränningsmotor används, eller så körs bilen enbart med eldrift. Eftersom de flesta pendlar relativt korta sträckor dagligen kan många resenärer köra sin bil på enbart el – vilket förstås sänker utsläppen radikalt.
Samarbetet mellan Volvo Personvagnar och statligt ägda energibolaget Vattenfall började i januari 2007. Nu tar man ett steg till i samarbetet:
”Vi investerar i ett industriellt samarbete för att serieproducera plug-in-hybridbilar i Sverige år 2012, bilar som kan drivas med både el och diesel, säger Stephen Odell, vd på Volvo Personvagnar. ”Det här är en viktig affär för oss och partnerskapet med Vattenfall ger oss möjlighet att ta ett stort steg mot att erbjuda våra kunder bilar med ännu lägre miljöpåverkan.”
Volvo avslöjar inte så många detaljer om sina kommande laddhybrider, men på den här skissen finns lite mer information – klicka för att se mer. Körsträcka ska vara cirka fem mil med elmotorn. Elmotorn är placerad bak, med bakhjulsdrift. Bilen kan alltså, åtminstone tillfälligt, bli fyrhjulsdriven med hjälp av elmotorn. Eller köras enbart som bakhjulsdriven elbil. Batteriet ser stort ut och tar förmodligen upp halva bagageutrymmet. KLICKA FÖR STÖRRE
”Vi vill förstärka elens roll i samhället och dess nyckelroll för att lösa klimatfrågan, säger Lars G Josefsson, vd och koncernchef på Vattenfall. ”Genom det här samarbetet hoppas vi kunna påskynda introduktionen av elbilar. Tillsammans utvecklar vi framtidens teknik med plug-in-bilar och olika laddningsalternativ.”
Redan i sommar rullar de tre första provbilarna ut. Det är Volvo V70 som byggts om och tekniken är till stora delar gemensam med de riktiga bilar som ska säljas i bilhandeln från och med 2012. Provbilarna ska användas för att se hur laddhybrider körs och laddas av ”vanliga” bilförare. Samtidigt vill Vattenfall testa tekniken med speciella laddstolpar som ska placeras på allmänna platser. Man vill även testa en annan teknik med snabbladdning, det vill säga högre strömstyrka än i ett normalt vägguttag. Laddningstiden för batterierna blir cirka fem timmar.
I Sverige produceras nästan all el på ett sätt som innebär att den inte ger några koldioxidutsläpp alls (vattenkraft och kärnkraft). Att köra laddhybrider under sina dagliga pendlingsresor skulle alltså bidra till väsentligt lägre CO2-utsläpp.
”Majoriteten av alla bilresor är korta sträckor, som till och från arbetet, och vi kommer att kunna erbjuda en produkt som väl täcker detta transportbehov. För att kunna köra längre sträckor kommer bilen också att vara utrustad med en av Volvos snåla dieselmotorer,” säger Stephen Odell.
