Nya VW Sharan är äntligen här – den förra kom 1995. Modern storlastare som blir billigare än föregångaren. Här kommer en första provrapport!
Sharan har vuxit 22 cm på längden och 9 cm nio på bredden.
Formgivningen är inte direkt nyskapande, men den känns modern. På längden har det tillkommit 22 centimeter dessutom nio på bredden, vilket gör att den tar upp mer markyta än VW Passat.
Sharan har fått skjutdörrar – mycket praktiskt.
Gamla Sharan hade konventionella dörrar men nykomlingen har skjutdörrar, vilket är mer praktiskt när man exempelvis parkerar på stormarknaden – lätt att kliva in och inga skrapmärken mot andra bilar.
Som tillval finns elektriskt styrda bakdörrar och även baklucka.
Gamla Sharan hade separata fåtöljer som var tunga att lyfta ur och i, dessutom var komforten inget vidare. Nykomlingen har en modern konstruktion med fem bra sittplatser där bak som enkelt fälls ner och bildar ett platt golv – likt Ford Galaxy.
När alla stolar fällts finns det plats för 2.430 liter bagage. När bilen är femsitsig rymmer bagageutrymmet 809 liter – under insynsskyddet. Som sjusitsig är lastvolymen 267 liter.
Glädjande nog går det att sitta längst bak även som vuxen, stolarna är visserligen små och trånga men ben- och fotutrymmet är helt okej. I den andra sätesraden är stolarna skjutbara vilket underlättar i- och urklivning – och därför även komforten.
Inredningen känns igen från VW-familjen och det mesta är funktionellt.
Fram har man fått en mer minibussaktig sittposition och inredningen känns igen från VW-familjen. Det mesta är riktigt bra och funktionellt.
Den kommer med bland annat DSG-låda och adaptivt chassi. Start & stopp samt bromsenergiåtervinning kommer på alla modeller förutom den starkaste bensinmotorn på 200 hästar.
Den minsta dieseln på 140 hästar och 320 Nm klarar sig på 5,5 l/100 km enligt ECE-normen, vilket är riktigt bra!
Hur är den då att köra? Den lilla dieseln har tillräckligt temperament och motorljudet är dämpat. Fjädringen jobbar bra och det känns harmoniskt med DSG-lådan. Helt enkelt en familjebil att trivas i. Trots storleken och vikten på 1,8 ton känns den inte otymplig på vägen. Styrningen är precis.
Längre fram planeras det för en fyrhjulsdriven version, inte illa för den som kör mycket med släp eller på vinterväg.
Det första intrycket är alltså föga förvånande: Nya VW Sharan är en riktigt bra och modern familjetransportör som kommer att göra livet svårt för Ford Galaxy och S-Max.
Ska vi tro de tyska priserna som är officiella blir nykomlingen faktiskt billigare än den gamla! Grundpris för Sharan 2,0 TDI är 30.950 Euro. Instegsmodellen 1,4 TSI med 150 hästar kostar 28.875 Euro.
