Volkswagens första hybridmodell blir suven Touareg. Den har en kompressormatad V6-bensinmotor på 333 hk och kan i låg fart köras med enbart elmotorn. Förbrukningen uppges till under 9 liter/100 km.
Touareg blir Volkswagens första hybrid när den lanseras till hösten. En 38 KW elmotor är inbyggd mellan V6-motorn och en ny 8-stegad automatlåda. Batteriet ligger i den f d reservhjulsbaljan.
Volkswagen satsar hårt på sin ”Blue-image” som är symbolen för maximalt snåla och klimatsmarta modeller. På Genèvesalongen finns tre extrasnåla Passat-versioner som nyligen släpptes på marknaden och samtidigt är det världspremiär för VW:s första hybridmodell i form av Touareg V6 TSI Hybrid.
Batteriet av typen litiumjon är kompakt och ryms i det som normalt är reservhjulsbaljan. Data om batteriet och räckvidden vid eldrift har ännu inte uppgivits. Komponenten till höger innehåller kyfläktarna.
Den bensin-elektriskt drivna Touaregen är en fullhybrid av parallelltyp, vilket betyder att den kan köras med de båda motorerna var för sig eller tillsammans. I och med att bilen i stadstrafik (upp till 50 km/h) kan köras med enbart eldrift, kommer man i den speciella körcykeln för hybridbilar ner till en förbrukning på ”under 9 liter/100 km” i blandad körning enligt Volkswagen.
Hybrid-Touaregens chassilayout. Längst bak ses batteripaketet och mellan bensinmotorn och automatlådan den rödmarkerade elmotorn på 38 kW/52 hk. Längst fram till vänster sitter den elektriskt drivna hydraulpumpen för servostyrningen.
I det material om hybriden som hittills lämnats ut sägs dock inget om räckvidden vid körning enbart på batteri. Vi får heller inte veta hur stort koldioxidutsläppet är.
Bensinmotorn är en V6 på 3,6 liter som är utvecklad ur den direktinsprutade sugmotor som finns till Touareg i dag. I hybriden har motorn försetts med en mekanisk kompressor, vilket höjt effekten från 280 till 333 hästkrafter. Det motsvarar enligt VW effekten hos en V8-motor i ungefär samma storleksklass, men med betydligt lägre förbrukning.
Den elektriska motorn i detalj. Från vänster bensinmotorns svänghjul, därefter lamellkopplingen som kopplar in och ur elmotorn. Bilen kan drivas med enbart elmtorn i farter upp till 50 km/h.
Samtidigt med effektökningen hos V6:an har förbrukningen tack vare hybridtekniken sänkts markant – från 13,6 l/100 km till nämnda knappt 9 liter. Vi kan därmed utgå från att utsläppet av CO2 minskats i motsvarande grad och ligger betydligt lägre än sugmotorns 324 gram per kilometer.
Vridmoment och effektkurvorna för Touareg Hybrid visar vad elmotorn betyder: övre kurvorna är båda motorerna tillsammans (toppvärde), de undre visar enbart bensinmotorn. Blått är vridmoment, rött effekt. Notera ökningen av momentet med elmotorn: från knappt 300 till 550 Nm vid 1.000 r/min.
Bidragande till den minskade törsten är alltså den elektriska motorn, som ger 38 kW eller 52 hästkrafter. Den är hopbyggd med en helt ny åttastegad automatväxellåda, och när den samverkar med bensinmotorn, har man (momentant) totalt 374 hästkrafter och 550 newtonmeter råstyrka till förfogande. Detta betyder enligt VW att Touareg Hybrid är en av världens starkaste parallellhybridbilar, och man påpekar att tillåten dragvikt är hela 3,5 ton.
Volkswagen betonar dock att hybridsystemet inte i första hand är skapat för dynamisk acceleration utan för att sänka bränsleförbrukningen.
I det avancerade hybridsystemet ingår också bromsenergiåtervinning, vilket vid stop-and-go-körning avsevärt förlänger räckvidden för helt utsläppsfri körning på batteri.
Mer detaljer än så här finns inte att tillgå för närvarande, men illustrationerna nedan visar klart principen för systemet.
Porsche visade en hybridversion av Cayenne i december 2007, men senare meddelades att den får vänta till nästa Cayenne-generation 2011.
Touaregs kusinmodeller Audi Q7 och Porsche Cayenne kommer också att lanseras med hybriddrivlina, men de får vänta tills nästa generation av storsuvarna (som delar plattformsteknik) presenteras någon gång 2010.
Audi Q7 Hybrid visades 2005, men i slutet av förra året meddelades att den inte är aktuell för produktion förrän nästa generation av Q7/Cayenne/Touareg är klar till modellåret 2011.
Audi Q7 hybrid visades som koncept redan 2005, och ända till sommaren 2008 var det sagt att den skulle komma i serie till modellåret 2009. I slutet av juli meddelades dock att Q7 hybrid skjutits på framtiden.
Porsche hade redan tidigare deklarerat att den hybrid man visat som koncept i Los Angeles i december 2007 inte skulle förverkligas i nuvarande Cayenne-generation. Det betyder att vi lär få vänta till modellåret 2011 innan suv-kusinerna från Audi och Porsche blir lika klimatsmarta som Touareg.
