Folkvagnen är tillbaka! Nästa år kommer VW Tupi – kaross och hjulställ härstammar från Polo men i övrigt är det en enkel, avskalad basmodell med prislappen som främsta säljargument. Här är första bilderna.
En gång i tiden drog en viss Führer upp riktlinjerna för en ”folkvagn” en konstruktion som skulle sätta fart på den tyska bilindustrin och ge hjul åt de stora folkmassorna:
Kravlistan till ingenjör Ferdinand Porsche var kort och koncis: Den skulle klara att transportera fyra personer och deras bagage med en bränsleförbrukning på högst 1 liter/mil och ha en prislapp under 1000 riksmark.
I dag saknar Volkswagen en riktig ”folkvagn”. De båda modellerna Lupo och Seat Arosa bygga på gamla Polo är alltför dyra i tillverkning och ger inget klirr i koncernens kassa. Dilemmat är att småbilsmarknaden, speciellt på de växande marknaderna i Sydamerika och Asien, är alltför viktig för att Volkswagen ska släppa den till konkurrenterna.
Lösningen heter Tupi. Bilen utvecklas hos Volkswagen do Brasil och har fått sitt namn efter en av de största indianstammarna i Brasilien. Den är baserad på aktuella Polo, men blir i övrigt rejält avskalad allt för att hamna på en prislapp runt 7.500 Euro.
Till en början planerar man två trecylindriga 1-litersmotorer. Med tvåventilsteknik ska den ge 50 hk, med fyra ventiler per cyliner och direktinsprutning höjs effekten till 75 hk. Som en riktig lågprisversion kan man också tänka sig en tvåcylindrig 650-kubiksmotor med blott 35 hk.
Även i övrigt är det sparlinjen som gäller. Man avstår från all avancerad säkerhetsteknik (som ESP) och komfortutrustning (som klimatanläggning eller elektriska fönsterhissar).
Redan nästa år börjar man bygga Tupi både i Brasilien och i Kina. Man planerar också en fyrdörrars sedan-version och en introduktion i Europa. Fast det dröjer innan folkvagnen blir europeisk igen.
Större bilder
