Om knappt två år skrivs motorreglementet för VM för standardvagnar, WTCC, om. Och med största sannolikhet blir det då turbomotorer som gäller, säger Jonathan Ashman, ordförande i FIA Touring Car Commission.
Det är brittiska media som frågat Jonathan Ashman om vad som händer 2010 när motorreglementet ska skrivas om. Ashmans svar pekar entydigt mot införande av turbomotorer.
”Miljöhänsyn gör att så gott som alla biltillverkare idag väljer överladdning med turbo i sina kommande modeller och volymen i många motorer blir allt mindre, jämfört med idag. I Super 2000 (WTCC, STCC med flera, reds anm.) lär vi dock behålla tvålitersformeln, men istället kommer vi att göra turboladdning samt en luftrestriktor obligatoriskt.”
FIA har utan att lyckas riktigt brottats med problemen att jämställa de bensindrivna tävlingsbilarna i Super 2000 med de dieseldrivna (som har turbo). Enligt Jonathan Ashman är problemet inte att försöka utjämna skillnader mellan de två bränsleslagen utan att den ena motortypen har turbo, den andra inte.
Att därför göra turboladdning obligatoriskt för båda motortyperna samt justera motorkraften med turbotrycket och en luftrestriktor ger FIA utmärkta möjligheter att i framtiden hålla hela startfältet på samma nivå. Därmed kan systemet med straffvikter, eller ”succévikter” som man kallar det i WTCC, eventuellt helt skrotas. Enligt Jonathan Ashman har förslaget om obligatorisk turbo varit på remiss hos alla biltillverkare och ingen har varit negativ – även om några tillverkare knorrat en smula över att kostnaderna för tävlandet ökar.
Beslut om de nya motorreglerna kan väntas under senhösten vid FIA:s årsmöte.
