Det finns en anledning till att hantverkare, lantbrukare och terrängentusiaster på tre kontinenter återvänder till samma pickup år efter år. Ford F-150 vinner inte bara på sin storlek, men också på sin förmåga, byggkvalitet och en nivå av förfining som lämnar mindre alternativ långt bakom sig. Varumärket F-150 är ryggraden i pickupgenren. En ryggrad som har förfinats, men inte tappat sina kärnvärden.

Tänk på skillnaden mellan en BMW 3-serie och en 7-serie. Ja, 7:an är större. Men det handlar inte bara om storleken. Chassit är mer sofistikerat, kupén är tystare och stolarna är mjukare. Allt är bättre, helt enkelt. Det är en liknelse som också beskriver skillnaden mellan en riktig full-size pickup och allt som är mindre. Siffror och mått räcker inte för att beskriva skillnaden, men du känner det i samma ögonblick som du sätter dig bakom ratten och möts av den där F-150-känslan. Den som porträtterats i musik, filmer och historier genom generationer. F-150 är mycket mer än en pickup.

Modellen har hållit titeln som världens mest sålda pickup i över fyra decennier. I Sverige finns den nu tillgänglig via Exclusive Cars i fullt utrustat Lariat-utförande som förklarar varför modellen fortsätter vara så obotligt populär. Intressant är att i landet ”lagom” så är det just den fullutrustade Lariat-modellen som köparna flockas kring.

Inte bara större – fundamentalt annorlunda

En full-size pickup är sin egen kategori av fordon. F-150 Lariat drar 3 500 kg tunga släp utan att protestera, tar sig fram i terräng som mindre bilar bara kan drömma om, och levererar ändå den lyxkänsla som man förväntar sig av en premium-SUV. Den är lika hemma på en byggarbetsplats som på en lång motorvägstur eller längs en lerig skogsväg i Norrlands inland.

Ford F-150 är en modell som aldrig sätter form och image över funktion och kvalitet, oavsett hur mycket lyxutrustning den har. Den svänger inte med trender som kommer och går, men är i grund och botten ett verktyg som sakta slipas mot perfektion.

Två motorer, två karaktärer

Exclusive Cars erbjuder Ford F-150 med två helt olika motorer – var och en med sina egna fördelar. Båda motorerna kommer med en 10-stegs SelectShift-automatlåda.

Alternativ ett är en 3,5-liters PowerBoost Full Hybrid V6 som producerar en systemeffekt på 436 hästkrafter och 773 Nm. Det här är en sofistikerad drivlina som levererar seriös prestanda, samtidigt som hybridsystemet håller förbrukningen i schack. Hybridbatteriet kan också användas som en energikälla, och kan till exempel driva elverktyg på en arbetsplats via uttagen i lastutrymmet.

Alternativ två är en 5,0-liters ”Coyote” Ti-VCT V8 med 406 hästkrafter och 556 Nm. I en tid då många tillverkare tyst har lagt ned sina V8:or erbjuder F-150 fortfarande det klassiska motorvalet för den här typen av fordon. Ljudet, karaktären, gasresponsen och det linjära vridmomentet är egenskaper som betyder mycket för många – inget hybridsystem i värden kan ersätta känslan av en V8. En större motor behöver inte heller jobba lika hårt. Motorn stressar inte för att orka med utan lunkar säkert på mil efter mil, även om den drar tunga lass.

Aluminiumkaross sparar 300 kilo

När Ford bytte ut stålkarossen mot flygplanskvalitets-aluminium minskade vikten med omkring 300 kilo för F-150. Ramen är fortfarande gjord i höghållfast stål, men kaross, flak och dörrar är tillverkade av samma aluminiumlegering som används inom flyg- och rymdindustrin.

Resultatet märks på flera sätt. Maximal dragkapacitet och nyttolast ökade och acceleration och bromssträckor förbättrades som en direkt följd av den lägre vikten, samtidigt som förbrukningen minskade. Ford valde specifikt aluminiumlegeringar som klarar tuffa förhållanden – målet var att hitta ett material som var minst lika hållbart som den tidigare stålplåten. Resultatet talar för sig självt.

Rustade för verkligheten

FX4 Off-Road Package kommer med förstärkta stötdämpare, Hill Descent Control och en Drive Mode Selector med åtta lägen för olika underlag – från sand till klippterräng. Pro Trailer Back-Up Assist gör det lättare att backa med släp, och ett 360-graders kamerasystem ger full sikt runt fordonet.

Inuti är Lariat-utförandet välutrustat: 12-tums digital förarskärm, SYNC 4-infotainment med trådlös Apple CarPlay och Android Auto, B&O Unleashed-ljudsystem med 14 högtalare och subwoofer, trådlös laddning, utfällbart mittbord, Twin Panel Moonroof och Head-Up Display. Den eldrivna flakluckan med Pro Access-funktion – som ger åtkomst till flaket även med kopplat släp – är ytterligare en nämnvärd detalj.

Utöver detta finns också praktiska finesser som en måttstock med tvingfästen i bakluckan, Zone Lighting med 360-graders arbetsbelysning och den klassiska kapsylöppnaren vid ”arbetsbänken” bak.

För den som vill ha mer

För den som inte nöjer sig där finns också Raptor och Raptor R. Det här är Fords prestandainriktade varianter med förstärkt racingdesignat chassi, längre fjädringsväg och motoralternativ som inkluderar en 730-hästars, kompressormatad V8. Dessa är byggda för att köras fort i tuff terräng, men fungerar lika väl som vardagsbilar utöver det vanliga. Raptor-modellerna suddar helt ut gränsen mellan prestandabil och pickup.

Ägande i Sverige

Att köra en amerikansk pickup i Sverige har historiskt inneburit kompromisser på servicesidan. Exclusive Cars har löst det problemet. All service sköts hos auktoriserade Ford-verkstäder med originaldelar, och serviceavtal börjar på cirka 650 kronor i månaden. Tre års nybilsgaranti med 10 000 mil ingår.

För tillbehör – flakåpa, LED-ramp, höjning, vinterhjul – finns en webbbutik med över 250 alternativ (shop.exclusivecars.se).

Ford F-150 Lariat finns tillgänglig nu. Aktuellt pris och specifikation hittar du här.