En av dem är Markus Yngberg, en 36-årig före detta bilmekaniker från Umeå, som idag arbetar som trafiklärare.

Hans riktiga passion vaknar till liv efter arbetstid – i garaget – där han konverterar klassiska bilar till moderna elbilar. Vanhelgelse eller genialt? Det låter vi dig avgöra. Men passionen och drivet har lett till en udda men spännande skapelse – en eldriven Volvo S70. 

Låt hobbyn vara en hobby

Markus berättar för oss om sin bakgrund som bilmekaniker – ett yrke han till slut valde att vända ryggen för att rädda sin egen gnista.

– Man var som skruvslut när man skulle lämna jobbet, förklarar han. När jag skulle in i garaget kände jag mig redan klar för dagen – att ha en hobby och även jobba med sin hobby gjorde att det föll lite. Då passade det att lämna det, för att ha kvar suget att skruva när man lämnar jobbet för dagen. 

Ett pågående projekt att starta ett företag för att konvertera bilar till elbilar har sedan länge funnits. Idén kläcktes när han började bygga om en Volvo 142.

– Det vart en del snack om det där projektet, säger Markus. Och så var det en Youtube-kille som heter Motorblog of Sweden, som ville filma det. Det blev som en explosion. Jag ville hålla det enkelt men bilen blev som en showbil. 

Bakgrunden till den eldrivna Volvo S70:n, som är central i vår intervju, har i sig en intressant tillkomsthistoria. Det hela började med en kund som ville ha en Volvo 850. 

– Och de delade ju samma kaross, tillägger Markus. Han gick in med en slant och då påbörjade jag arbetet. Mitt förslag var att jag köper en bil och bygger ett konverteringskit, som jag sedan kunde skicka till kunden. Han ville nämligen inte bärga upp sin bil till mig då han ville använda den. Jag satte i gång, men då hoppade han tyvärr av. 

Då stod Markus där med en halvfärdig elbil. 

– Men jag tänkte att det är lika bra att bygga klart det, konstaterar Markus med ett skratt. Och vi löste det på ett bra sätt, han betalade för sig och skötte det snyggt. Det blev många kvällar och helger, och nu står den där, registrerad och klar!

Projektet tog ungefär ett år att färdigställa, med en färdig bil i slutet av 2025. Och han lyckades dessutom hålla den ursprungliga tidsplanen. 

Tekniken under huven

Hjärtat i el-S70:n kommer från en Nissan Leaf, ett komplett paket med motor, växellåda och batterier. Batterikapaciteten är på 30 kWh, och räckvidden ligger på cirka 13 mil på vintern och uppskattas till 15 mil eller mer under sommaren. 

– Den här laddar ganska långsamt, det är bara 3,3 kWh i timmen, tillägger han. Men nu är det ett ganska litet batteri. Men den funkar som pendlarbil och jag kör barnen till dagis med den. Barnen tycker den ser jättehäftig ut, det är som en sportbil för dem!

Laddning sker hemma och då är den ”redo för nästa dag”, som Markus beskriver det. 

– Den har tyvärr ingen snabbladdning vilket inte heller var tanken från början. Men det går att komplettera med, om man absolut vill. 

Då ursprungbilen var en automatväxlad bil var den redan klar vad gäller antal pedaler – en gas och en broms. Gaspedalen har dock bytts ut till en elektrisk, som också kommer från Nissan. 

Fyra av fem 

Som vi var inne på inledningsvis är det här ett projekt som skapat för att väcka åsikter. Enligt Markus är kritiken övervägande ifrågasättande: uppskattningsvis menar han att 80 procent av kommentarerna han får är negativa. 

– Många tycker att man har förstört någonting. Och liksom tagit ur själen ur bilen. Jag tycker så här: Kom igen, det är en S70! Det finns en miljard sådana. Köp en för 10 000 och renovera! Men det är alltid haters som skriver. Men jag får även positiva kommentarer! 

Trafiksäker och körklar

Processen med fordonsbesiktningen gick ”utan problem” tillsammans med Sveriges fordonsbyggares riksorganisation, SFRO. 

– De hjälper en att fylla i alla papper så att det blir korrekt, och gör en utförlig kontroll på hela fordonet, säger Markus. För det är ju 400 volt i den här bilen – gör man någonting fel så blir bilen strömförande. Och det är ju inte bra.

Därför har en högspänningsutbildning varit en kritisk del av arbetets gång. En sådan genomfördes i Amsterdam i Holland, i samband med konverteringen av den nämnda Volvo 142:an. 

Och den som tror att det räcker med en Volvo 142 och en S70 misstar sig. Markus är redan i gång med nästa projekt – också en kundbeställning. Håll i dig: det är en Porsche 911 (typ 996). 

– På den här Porschen har kamkedjan gått sönder. Så motorn är tyvärr slut. Att byta motorn kostar ungefär 150 000 kronor, och sedan ska man göra jobbet också. 

Att bygga om den till en elbil blev förslaget, som kunden hoppade på. 

– Om du sätter dit en eldriven motor på 300 hk, då har du ju någonting helt annorlunda. Då har du någonting som ingen annan har. Någonting unikt. 

Vi hoppas kunna återkomma till Porsche-bygget på sikt. Men avslutningsvis återstår några mindre justeringar innan den blåa Volvo S70:n är helt klar. Bland annat växelspaken som ska integreras sömlöst, samt att värmen i kupén ska skruvas upp några hack. 

Men med varmare tider på gång och sommaren runt hörnet kanske detta kan ursäktas; planen är att visa upp S70:n på bilträffar runt om i Sverige. Håll ögonen öppna i sommar, ty skenet bedrar när den tysta Volvon rullar fram! 

MARKUS YNGBERG 

Ålder: 37
Bor: Umeå, Västerbotten
Arbetar: Som trafiklärare

Vad gör du när du inte meckar? 

– Då hänger jag mest med barnen. De är så pass små. Då är man ju som ute och badar och hänger i lekparker. Ja, småbarnslivet. Lego-grejer. Typ så.

Vad äter du helst? 

– Då är det väl ändå hamburgare. Det ska vara hemmagjort så klart.

Bästa filmen?

– Då är det ju ändå Gone in Sixty Seconds med Nicolas Cage. En klassiker.

Vilken är den mest överskattade bilen?

– Oj, det här var svårt. Jag vet inte, jag gillar ju tråkiga bilar. Det skulle gärna vara någonting udda. Alltså typ en V70 är ju skittråkigt egentligen, säger jag, och så har jag gjort en S70! Men nu blir den ju mer spännande också kan man ju säga!

Vilken bil drömmer du om på nätterna? 

– Ja, men just nu är det ändå en Camaro. Jag ska bara försöka få ihop det rent ekonomiskt så att man kan lösa ut en sådan här dröm. Alla färger är ju snyggt, men en svart Camaro tror jag.

Slutligen: Kaffe eller te och hur dricker du det? 

– Kaffe, och det ska ju vara svart. Kanske fyra koppar per dag.