Hoppa till innehåll

Subaru firar 30 år med 4-hjulsdrift

I år är det 30 år sedan den första bilen med Subarus egensinniga 4-hjulsdriftslösning kom ut. Ett jubileum som gör Subaru till det bilmärke som har allra längst erfarenhet av 4-hjulsdrivna personbilar. Dessutom firar märket 20 år i Sverige. Subaru tillhör en japansk företagsgrupp som har rötter från 1917, men som funnits i dagens form […]

I år är det 30 år sedan den första bilen med Subarus egensinniga 4-hjulsdriftslösning kom ut. Ett jubileum som gör Subaru till det bilmärke som har allra längst erfarenhet av 4-hjulsdrivna personbilar. Dessutom firar märket 20 år i Sverige.

Subaru tillhör en japansk företagsgrupp som har rötter från 1917, men som funnits i dagens form sedan 1953. Ursprungligen var produktion av flygplan, tåg och skotrar den viktigaste inkomstkälllan, men 1954 började man tillverka bilar. Och från och med 1955 har bilarna sålts under varumärket Subaru.
Idag tillverkar Subaru cirka 640.000 bilar om året, vilket gör märket till en relativt liten aktör på marknaden, men ändå betydligt större än både Volvo och Saab.
När Subaru Leone 1400 (bilden) 1972 såg dagens ljus kom 4-hjulsdriften in i bilden.
Bilen var dessutom utrustad med en boxermotor. En kombination som visade sig fungera så bra att man än idag – 30 år senare – håller fast vid den på samtliga modeller som säljs i västvärlden.
Visst hade det funnits 4-hjulsdrift tidigare. Men Subaru var det första märket som gjorde det tillgängligt i vanliga personbilar.
– Subarus 4-hjulsdrift har alltid varit avsett att ge bättre egenskaper på vägen, snarare än vid sidan av den, säger Dan Persson på generalagenten International Motors (Nordic) AB.
Och den nämnda kombinationen boxermotor och 4-hjulsdrift har visat sig vara mycket lyckad för detta. 4-hjulsdriften ser till att det finns väggrepp, och boxermotorns liggande konstruktion håller tyngdpunkten låg.
Vägegenskaperna har också bidragit till att Subaru varit ett av de dominerande märkena i Rally-VM de senaste 10 åren.
1982 kom Subaru till Sverige.
Märket är i Sverige liksom i resten av världen något av ett nischmärke, men har alltid haft en stadig skara av ytterst lojala ägare. I Jämtland har märket exempelvis en marknadsandel som placerat Subaru bland de större märkena.
Men det förklarar Dan Persson med att Subaru är en utpräglad vinterbil.
– Vinterväg är Subaruväg, och det är ett mönster som går igen internationellt. Subaru är till exempel stora i Schweiz och Norge.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

Subaru satsar på prestanda – återupplivar Sti

Subaru väcker liv i sitt ikoniska STI-varumärke med två sportiga koncept, ett eldrivet och ett bensindrivet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnat: Subaru Forester 2014-2018 – dragbilen

Kvalitetskänsla och kvalitet är inte samma sak, säger ägarna. Ändå tycks de älska sin Subaru Forester – en omtyckt dragbil med få fel.

Beggat: Är Subaru Outback bäst i klassen?

Subarus oömma kombi Outback är väldigt populär bland ägarna. Är den bäst i klassen? Häng med så tar vi reda på det!

Recharge

Testlaget och läsarna: De var årets bästa bilar 2022

Redan år 2021 hade majoriteten av testbilarna en elkabel i front eller akter. Under teståret 2022 fortsatte vi på det spåret och speciellt elbilarna tog en allt större del av kakan – precis som de gjorde försäljningsmässigt i Sverige. Det har blivit dags att summera teståret, utse vinnarna och inte minst ge våra personliga tillbakablickar.

Recharge

När köper du din första kinesiska bil?

Elbilsförsäljningen exploderar i Europa – tack vare nya lagkrav och skattelättnader. Om sju år beräknas elbilsvolymen ligga runt nio miljoner bilar, och de kinesiska tillverkarna satsar hårt på att ta en rejäl bit av den kakan – tack vare lägre priser och modern teknik.