Konceptet visar vägen för hur morgondagens M-modeller kombinerar elektrisk drivlineteknik med klassiskt motorsport-DNA.
Design präglad av motorsport
Bilens exteriör har tydliga proportioner med breda hjulhus och en avskalad men ändå vass design. Bland detaljerna märks racinginspirerade så kallade M Yellow Lights (vi får för övrigt 740-vibbar med gula strålkastare), aerodynamiska backspeglar och en maritimt inspirerad stötfångare.
Bakpartiet har fått tredimensionella bakljus, en markerad diffusor och en vridstyvhetshöjande ducktail-spoiler. Det bjuds även på innovativa materialval såsom naturfiber och en lack i Monza Red metallic.
Förarfokuserad racinginteriör
Insidan är avskalad men tekniskt fullspäckat med fokus på körupplevelsen. Kupén rymmer fyra nyutvecklade skalstolar i naturfiber klädda i tvåfärgat Merino-läder med röda fempunktsbälten.
Instrumentpanelen är klädd i stickat material och har en hexagonal ljussättning med digitala displayer i racingrött.
Fyra elmotorer och 800-voltsarkitektur
Under huven finns en ny M-specifik eDrive-arkitektur med fyra elmotorer som styrs individuellt via mjukvaruplattformen BMW M Dynamic Performance Control och högprestandadatorn ”Heart of Joy”.
Bilen bygger på Neue Klasses sjätte generationsteknik med ett strukturellt integrerat batteri på över 100 kWh och en 800-voltsarkitektur, vilket möjliggör extremt snabb laddning och optimerad kördynamik.
Svenska entusiaster behöver inte vänta länge för att se bilen live; efter världspremiären kommer konceptbilen att visas upp på det bileventet The Aurora i Båstad mellan den 26 och 28 juni.
