Varje år lägger amerikaner ut 5,6 miljarder kronor (!) för att trimma sina Ford Mustang. Ett bevis på den blomstrande industrin är 15 nya Mustang med häftig utrustning som ställs ut på SEMA-mässan i Las Vegas just nu.
 |
Mustang 2005 trimmad av Steeda Autosports.
|
 |
Nya Mustang, trimmad av Roush Performance.
|
Alla som äger en Ford Mustang i USA lägger ut runt 1.500 dollar, tio tusen kronor, varje år på utrustning för att höja prestanda och utseende på bilen. Mustang-trimdelar svarar för en tiondel av HELA biltrimbranschen i USA.
Det är alltså inte så konstigt att Mustangen dominerar tillbehörsmässan SEMA i Las Vegas som avslutas i morgon. Här kan man beskåda häftigt utrustade Mustanger, årmodell 2005, från 15 olika trimföretag.
På mässan hyllas också de mest namnkunniga mästarna när det gäller prestanda-Mustanger under 40 år: Carroll Shelby, Steve Saleen, Jack Roush, Dario Orlando och Parnelli Jones. Mustanger från deras företag är inte inräknade i de 800 miljoner dollar som Mustang-ägarna lägger på prestandaprylar varje år.
SEMA är ett eldorado för dem som gärna ägnar sin fritid åt turboaggregat (2.000 – 5.000 dollar), chassisatser (200 – 1.000 dollar) och häftiga fälgar och däck (500 – 5.000 dollar) som lyfter prestanda och image hos USA:s folksportbil.
Ford Mustang presenterades 1964 och den första riktiga muskelversionen kom 1965: den legendariska Mustang Shelby GT-350 som beställdes av Lee Iacocca som en ”Corvette-killer”. Den hade en 289-cubic inch V8 på 306 hästkrafter. Shelby-Mustanger blev en stor tävlingsklass under hela 1960-talet.
En av de vildaste Mustangerna på årets SEMA är en 2000 SVT Cobra R, som byggts av Fords Special Vehicle Team med branschens ledande prestandatillbehör. Den har en 5,4-liters V8 med dubbla överliggande kammar, Brembobromsar, Recarostolar, Borla sidolagda avgasrör och 6-växlad manuell låda från Tremec.
Den accelererar 0 – 100 på 4,7 sekunder och toppar 273 km/h. Nypriset var lite över 50.000 dollar. Nu arbetar specialfordonsteamet på en SVT Cobra-version av nya Mustangen.
Mustang 2005 är en helt ny bil, byggd på en helt egen plattform. Karossen är 15 cm längre än föregångaren och hela 30 procent med vridstyv. Efter mycket funderande valde Fords utvecklingsfolk att förse även den nya Mustangen med stel bakaxel, och bakom det beslutet ligger ett tungt publikkrav: Mustang-ägare vill ha den robusta tekniken för att enkelt kunna trimma och modifiera sin bil.
En av förklaringarna till det intensiva trimmandet är säkert att Mustangen är relativt billig i inköp. Den är fortfarande USA:s billigaste sportvagn med bakhjulsdrift. En Coupé med V6-motor kostar från 19.400 dollar och en GT Coupé med 300-hästars V8 startar på 24.995 dollar (inklusive frakt inom landet).
 |
Nya Mustang 2005 i standardutförande. Kostar i USA från 19.410 dollar.
|
