Tre nya Volvo-dieslar i världsklass

Volvo lanserar en ny generation dieselmotorer som ligger i världstoppen när det gäller prestanda och miljövänlighet. Den starkaste versionen ger 185 hästkrafter och 400 Nm vridmoment.

- Vi har förbättrat nästan allt i motorn, säger Jörgen Svensson, teknisk projektledare. Den känns som en pigg bensinmotor, men är starkare och mer miljöeffektiv.
Den nya turbodieseln är femcylindrig. Den görs med tre motoreffekter, varav den starkaste ger 185 hästkrafter och 400 newtonmeter vridmoment.

Volvos lanserar nya dieselmotorer. Den biffigaste ger 185 hk.

Turboaggregatet är helt nytt och vattenkylt. Det ger en fortsatt kylning av turbon när motorn stängts av, vilket är speciellt viktigt vid korta stopp efter körning i höga hastigheter, exempelvis vid tankning utefter autobahn.
Turbokompressorn är av en ny generation, med elektronisk kontroll, som ger en snabb och exakt reglering av laddtrycket. Större kompressorhjul ger högre moment och effekt. Dessutom har de variabla ledskenorna vinklats, för mer effektiv gasströmning och ökad verkningsgrad. Förbättringarna bidrar till både snabbare acceleration och bättre högfartsresurser.
Liksom tidigare roteras luften in i cylindrarnas förbränningsrum. Men med hjälp av ett nytt spjäll kan rotationen nu regleras steglöst och förbränningen justeras ytterst noggrant till körsituationen och motorns aktuella belastning.
"Vi har samtidigt gjort förbränningsrummen större och på så vis sänkt kompressionen", säger Jörgen Svensson. "Med det har vi vunnit två saker: både högre prestanda och lägre emissioner"
Ett helt nytt, elektroniskt reglerat glödsystem ger avsevärt förkortade glödtider och gör det lättare att starta motorn i kallt väder.
Den nya dieselmotorn ger mycket låga emissioner, tack vare ett antal nya och förfinade funktioner. Exempelvis har utsläppen av kväveoxider (Nox) halverats. Volvos dieselmotorer uppfyller emissionskraven i enlighet med EU4 (Miljöklass 2005 i Sverige).
Katalysatorn är nu närkopplad, inte bara på manuella utan även på automatväxlade bilar, för snabb uppvärmning och start av reningsprocessen. Katalysatorn är också större än tidigare. Dessutom har den kompletterats med en Lambdasond som reglerar bränsleblandningen och emissionerna exakt.
Alla varianter av den nya dieselmotorn har partikelfilter som standard. Det renar avgaserna mycket effektivt från sotpartiklar. Reningen är över 95 procent. Filtret är av typen CDPF, där en speciell beläggning bidrar till att bränna bort partiklarna. Därför behövs ingen tillsats i bränslet och heller ingen service. Sotavbränningen, som tar cirka 20 minuter, sker automatiskt var 50-100:e mil, beroende på körförhållanden.
Den nya dieselmotorn finns i tre versioner, alla med samma cylindervolym och gemensam teknik:
Modell D5 ger nu 185 hk/136 kW (mot tidigare 163/120) och ger 400 Nm max (mot tidigare 340)
Modell 2,4D ger 163 hk/120 kW (mot tidigare 130/96) och 340 Nm max (mot tidigare 280)
Modell D ger nu 126hk/92 kW (mot tidigare 116/85) och 300 Nm max (mot tidigare 280)
Utöver de tekniska förändringarna har dieselmotorns serviceintervall förlängts från 20 000 till 30 000 km.
D5-motorn kombineras som standard med en sexväxlad, manuell växellåda, som är anpassad till motorns mycket höga moment. De sex växlarna bidrar till sportigare körning. Denna växellåda kan också erbjudas som tillvalsalternativ med 2,4D.
Dessutom kommer en ny automatisk växellåda att lanseras under året. Även den är sexväxlad och erbjuds som tillval med D5 och 2,4D. Den nya automatlådan bidrar till en mycket snabb respons, speciellt vid kick-down. Den har också en lock-up-funktion som tillåts slira över ett brett varvtalsområde. Det ger en effektiv dragkraft och bra körbarhet, inte minst vid körning med tung last eller släpvagn.
Det vidareutvecklade AWD-systemet med Instant Traction, som introducerades i Volvo XC90 V8, kan nu också kombineras med andra XC90-motorer. Systemet blir samtidigt tillgängligt för fyrhjulsdrivna Volvo S60, S80, V70 och XC70.
Instant Traction underlättar start på halt underlag genom att direkt i startögonblicket fördela rätt kraft till bakhjulen.
Volvo Personvagnar är numera en av de snabbast växande aktörerna på dieselmarknaden. När den första egenutvecklade dieselmotorn började tillverkas år 2001 låg andelen dieslar i företagets europeiska försäljning på drygt 20 procent. I dag, fyra år senare, är Volvo uppe över 50-procentstrecket.
Produktionen av den nya generationen turbodieslar startar vid Volvo Personvagnars motorfabrik i Skövde i mitten av maj. Inledningsvis byggs bilar med manuell växellåda. Produktionen av bilar med automatlåda startar i början av oktober 2005.