Enligt Audi ska nya Q7 bjuda på en ”unik kombination av rymdkänsla, kördynamik, komfort och teknik”. En självklarhet i en ny suv från Audi.
Audi har premiärvisat senaste serien av Q7 och debutversionen kommer med en 3.0-liters V6 på 299 hk och MHEV-teknik som ger ytterligare 24 hk extra effekt till drivlinan. En laddhybrid kommer att presenteras senare under året och allt under 10 mils räckvidd får anses som ett misslyckande.
Serie 2 av Q7 fick leva i 11 år innan Audi äntligen presenterade den senaste generationen av sin storsuv. 2015 satte ams testlag för första gången tänderna i den då nya Audi Q7 och det var en angenäm upplevelse där Audi hade flyttat fram positionerna till att vara klassledande i komfort. Nya Q7 må vara lite anonym i sin design men Audi lovar i pressmeddelandet att den nya bilen ska ha en ”unik kombination av rymdkänsla, kördynamik, komfort och teknik”.
En lite udda grej är att senaste Q7 endast är 4 millimeter längre än föregångaren i totallängd (5 056 mm mot 5 052 mm) samt axelavstånd (2 994 mm mot 2 998 mm). Detta betyder att första generationens Audi Q7 som kom 2006 är den hittills största av de tre sett till yttermått.
Hög komfort- och tekniknivå
Till nya Q7 ska du kunna välja mellan 5, 6 eller 7 säten där varianten med dubbla kaptensstolar på andra raden är klart lyxigast. Standard i Sverige är 7 säten. På grund av batterikonfigurationen i den förra generationen kunde inte Q7 erbjuda en 7-sitsig variant i kombination med laddhybriddrivlinan. Detta hoppas vi så klart att Audi har korrigerat i generation 3.
Förutom att ha förfinat den adaptiva luftfjädringen samt uppgraderat tekniknivån med bland annat 4D-ljud från Bang & Olufsen och ett belyst panoramatak, har Audi också världspremiär för adaptiva blinkers. I mörker projiceras det avancerade blinkersljuset på marken i takt med de dynamiska signalerna fram och bak.
Adaptiv luftfjädring är standard och flyttade fram komfortnivån för klassen i generation 2. Vi hoppas att Audi har levererat på samma nivå denna gång. Det går även att beställa ett ”sportluftchassi” som sänker bilen med 30 mm gentemot standard. Fyrhjulsstyrning är också standard.
Effektiv diesel-V6 med elektrisk kompressor
Först ut av drivlinorna är 3.0-liters diesel-V6 på 299 hk och 630 Nm som har en elektriskt driven kompressor som ger en linjär och snabb respons och en ”imponerande mellanregisteracceleration med ännu mer direkt pedalkänsla, ökad effektivitet och uthållighet”. Kompressorn kan snabbt bygga upp ett laddtryck på 3,4 bar vilket ska påminna mycket om känslan av en elektrisk drivlina med liknande effekt. Kompressorhjulet kan snurra upp till 90 000 varv per minut på bara 250 millisekunder vid snabb acceleration. Naturligtvis går det att tanka motorn på HVO.
Klar för beställning nu
Nya Q7 finns tillgänglig för beställning från juni 2026 och leveranserna ska påbörjas i september. Q7 TDI kostar från 974 500 kr och I den omfattande standardutrustningen ingår bland annat: S line, Adaptiv luftfjädring, Audi drive select, Fyrhjulsstyrning, Matrix strålkastare, Sportsäten fram, 7 säten, Audi Sound system, 20-fälgar, Virtual cockpit plus, Passagerardisplay, 360-kamera, Flerfärgad interiörbelysning, Komfortnyckel, El rattjustering, Smartphone interface + Audi App Store, Dubbla USB bak, Phonebox plus fram, Adaptiv farthållare, Filhållningsassistent plus, Korsningsassitent, Side assist, Parkeringsassistent plus remote
