Thomas Rådström, före detta fabriksförare i Rally-VM och regerande svensk rally-mästare, har legat lågt ett tag. Men nu är det slut på de lata dagarna. Rallycross-säsongen börjar snart!
Säsongen 2005 satsar Rådström för fullt tillsammans med Hyundai och RallyTeam Olsbergs i rallycrossens elitklass, Division 1.
– Målsättningen är förstås att vinna Rallycross-SM, men vi kommer också att köra vissa EM-tävlingar, berättar Rådström.
I den nybyggda racingverkstaden utanför Umeå, pågår arbetet för fullt för att bilen skall hinna bli färdig till SM-premiären i Arvika den 28-29 maj.
– Vi har testat bilen och har stora förhoppningar inför säsongen, men det är först på tävling vi får veta om vi gjort ett bra jobb, säger ”Rådis”.
Bilen är i grunden fabriksbyggd Hyundai Accent F.I.A. World Rally Car som modifierats för att passa i Rallycross Division 1. Bilen är liksom tidigare fyrhjulsdriven och överladdad med turbo, men effekten är numera 550 hk och vridmomentet på 720 Nm.
Trollhätteföretaget Trollspeed står för modifieringen som bland annat består av handgjort insugnings- och grenrör, ett helt nytt topplock och insprutning med styrbox från Pectel. Motorblocket från WRC-bilen är lämnat orört, medan hela kylpaketet med fläktar och torrsumpssystemet för oljan med tank, kylare och fläkt, är flyttat till bagaget.
– Förutom att skadorna blir mindre vid sammanstötningar vinner vi också en hel del viktfördelning, vilket gör bilen riktigt välbalanserad, berättar Thomas.
Växellådan är i grunden tillverkad av engelska Xtrac, men modifierad med ett nytt kraftigare innanmäte för att klara påfrestningarna från den starka rallycrossmotorn. Även herrarna Per Eklund, Saab och Kenneth Hansen, Citroen kommer att utsättas för påfrestningar.
– Ja, nog ska dom få gasa alltid, lovar ”Rådis”.
