Nu vet vi att Ford presenterar båda sina nya familjebussar samtidigt på Genèvesalongen om en dryg vecka: S-Max och nya Galaxy. Den ena "sportig" och den andra rymlig, enligt Ford. Och båda med stolar som fälls ner i golvet.

S-Max är tänkt som den lite sportigare av Fords båda familjebussar. (Klicka på bild för större).

Vi har sett dem förut: Galaxy II fanns med redan i Frankfurt i höstas, och S-Max, som är en direkt fortsättning på konceptet SAV från Genève 2005, har figurerat på en mängd spionbilder.
Nu är bägge officiella. De presenteras på Genèvesalongen som öppnar den 2 mars, och där ska Ford försöka klargöra skillnaden mellan de båda familjebussarna.
Pressmeddelandet betonar särskilt att det faktiskt är bara två yttre komponenter som är gemensamma: strålkastarinsatserna och motorhuven. Alla andra plåtar och glasytor är unika för respektive modell.

S-Max introduceras i juni.

Och säkerligen upplever man skillnaden i verkligheten: S-Max är en decimeter lägre och 5 cm kortare och har ett alldeles eget stuk på sidorutan längst bak (fastän väldigt likt ett par Toyotamodeller). Ett luftutsläpp bakom framhjulen är också kännetecken för S-Max, liksom en tydligare kilprofil som markeras av det framåtlutande sidovecket.
S-Max är därmed tänkt som den sportigare varianten av Fords folkförflyttare, med lite tuffare inredning. Den har också stramare chassi med kortare fjädringsväg än storebror Galaxy, och Ford betonar att den bygger på samma plattform som Focus och C-Max, vilket lär betyda att den bjuder på en god portion körglädje.
Intressant i det sammanhanget är att S-Max (och även Galaxy) kan beställas med aktiv CCD (Continously Controlled Damping), som fem gånger i sekunden ställer in stötdämpningen för optimal vägkontakt. Krängning, nickning och slingring hålls under kontroll och stabiliserar gången, oavsett hur tufft man kör.
Bland övriga tillval finns start-i-backe-hjälp (utan handbroms), aktiv farthållare med radarbaserad kollisionsvarning samt däcktryckövervakning.
I säkerhetsutrustningen ingår fyra krockkuddar framtill, krockgardin i taket samt skyddskudde för förarens knän.
Officiellt rymmer S-max upp till sju personer, men då blir det inte mycket plats över för bagage: bara 285 liter. Om man däremot fäller ner andra och tredje sätesraden i golvet – vilket går lätt med Ford FoldFlat System (FFS) – har man totalt 2.000 liter, alltså två kubikmeter, att transportera i. Lastgolvets yta är nästan en dubbelbädd: 2 meter lång och 115 cm bred. Dessutom finns 26 andra stuvfack, som tillsammans rymmer 90 liter.
Den som väljer S-Max som femsitsig (eller fyrsitsig med separata stolar baktill), kan också beställa den med utdragbart bagagerumsgolv, vilket underlättar stuvning av tyngre grejor.
S-Max kan också, i likhet med nya Galaxy, fås med panoramaglastak.
Tre motorer finns att välja på till S-Max. Toppmaskinen är Volvos 2,5-litersturbo på 220 hästar och 320 Nm redan från 1.500 r/min (känd även från Focus ST). Den matchas med en sexväxlad manuell låda.
En beskedligare bensinare är den fyrcylindriga tvålitersmotorn från Mondeo på 145 hästar och 190 Nm, och som dieselalternativ finns en på 1,8 liter och 125 hästar och en på 2,0 liter, 140 hästkrafter och 320 Nm, båda i kombination med sexväxlad manuell låda.
S-Max kostar i Tyskland från 24.625 euro när den börjar säljas i juni.

Galaxy II är avsedd för fem eller sju åkande – och denna gång helt konstruerade av Ford själva. (Klicka på bild för större).

Ford Galaxy II är alltså aningen större än S-Max och är avsedd för fem eller sju personer. Den har samma typ av säten som fälls ner i golvet och flexibiliteten är hög: sätena bakom framsätet kan varieras i 32 olika kombinationer. Med sju personer ombord har man 308 liter över för bagage – plus 110 liter i 31 olika stuvfack. Med alla baksäten nedsänkta i golvet finns 2.325 liter lastvolym till förfogande.
Nya Galaxy är helt och hållet konstruerad av europeiska Ford, till skillnad från första generationen som var en samproduktion med Volkswagen. Galaxy II ska byggas parallellt med S-Max i Fords fabrik i belgiska Genk.
Motorprogrammet för Galaxy består bensinmotorn på 145 hästar samt samma dieslar på 1,8 och 2,0 liter som finns till S-Max.
Galaxy har längre fjädringsväg och är medvetet konstruerad mer för komfort än sport. Den kan fås med samma tillval som S-Max men dessutom med stuvfack i taket.
Galaxy II är 482 cm lång, 188 bred och 176 cm hög. Det betyder att den är 18 cm längre än första generationen. Bagageutrymmet är också 30 procent större.
Galaxy II levereras från juni och kostar i Tyskland från 26.350 euro.

Med sju personer ombord i nya Galaxy finns plats för 308 liter i bagageutrymmet – och 110 liter i 31 olika stuvfack. (Klicka på bild för större).