Hösten 2007 är det dags för nästa generation av Audis framgångsrika mellanklassare A4. Den får lite mer livfull design, och under skalet är den laddad för "Vorsprung durch Technik".

Nya ”latino”-inspirerade Audi A4 kommer 2007. (Klicka på bild för större.)

Uppdraget för Audis chefsdesigner Walter de’Silva var att ingjuta lite mer ”latinskt temperament” i formerna hos nästa Audi A4. Vi vet inte exakt hur han lyckats, men allt tyder på att våra datorbilder ligger nära den färdiga produkten.
Design betyder oerhört mycket för framgången hos en ny bilmodell i dag, och Audi har insett att deras bilar uppfattas som lite kyliga i sin framtoning. Walter de’Silva, som har Alfa 156, Lamborghini Miura och hela senaste generationen Seatmodeller på sin meritlista (bland mycket annat) borde vara rätt man att tina den kyliga känslan.

Om ett år kommer A5 Coupé, byggd på samma teknik som nästa A4. Datorbild: Nextline/Schulte.

Redan våren 2007 får vi en försmak vad linjerna hos nya A4, i och med lanseringen av nya coupén A5 som bygger på A4-tekniken men blir 2+2-sitsig och får mer utpräglat sportiga linjer. A5 kommer senare, kanske först 2009, också som cabriolet.

Chefsdesignern Walter de’Silva har bland annat Alfa 156 och Lamborghini Miura på sitt samvete. Datorbild: Nextline/Schulte.

Under det nya, mindre kyliga skalet får nya A4 radikalt förnyad teknik – en lösning som i princip blir densamma även för kommande generationer av A6 och A8. Nykonstruktionen berör framvagnen och motiveras både av krav på mer finkänslig kördynamik och bättre skydd för fotgängare vid påkörning.
För att slippa förlänga nosen till ett groteskt överhäng, lät teknikerna helt enkelt växellådan byta plats med differentialen, samtidigt som motorn flyttades bakåt. Framvagnen består, som på A8, av ett fyrlänksystem, som betyder att framaxeln kunnat flyttas framåt. Resultatet är att främre överhänget minskat med 15 cm – samtidigt som man uppfyller kravet på mjukare islagsytor för oskyddade trafikanter.
I den nya uppbyggnaden ingår också en helt ny styrgeometri med lågt liggande styrväxel, som ska innebära en styrning med bättre feedback och mindre påverkan av drivkrafter och karossens rörelser. Räkna också med att styrväxeln får variabel utväxling, i stil med BMW:s aktiva styrning.
Audi ligger också i den absoluta framkanten när det gäller avancerad elektronik. Man räknar med att 35 procent av komponenterna i den nya Audigenerationen består av elektronik.
Nytt är en extremt snabb databuss, som arbetar enbart med information och underhållning, och som innebär att man kan avnjuta alla ljud- och bildsystem som arbetar digitalt, bland annat digitalradio, digital-tv och inspelad musik på skiva och minnekort, på alla platser i bilen.
Motorutbudet blir brett, med fyrcylindriga bensinare från 115 till 215 hästkrafter och V6-maskiner upp till 300 hästar. Dieslarna blir fyror och V6:or upp till 245 hästar.
Nya A4 måste helt enkelt bjuda på mycket avancerade egenskaper för att ta upp kampen med sina ärkefiender BMW 3-serien och Mercedes C-klass.
Men allt detta får man inte gratis: räkna med att prisbilden för A4 modellåret 2008 KANSKE startar strax under 30.000 euro. Det sannolika är att den med vettig utrustning hamnar en god bit över.

Under 2009 kommer förmodligen en cab-version av Audi A5. Datorbild: Nextline/Schulte.