Hoppa till innehåll

Maktkamp inom GM-ledningen

I onsdags sa General Motors nej till en allians med Renault/Nissan. Förslaget kom ursprungligen från Kirk Kerkorian, som köpt sig en maktposition i GM. Nu avgår Kerkorians man, Jerry York, från GM:s styrelse och maktkampen hårdnar. Som vi berättade i onsdags blir det ingen allians mellan General Motors och Renault/Nissan. Förhandlingarna skulle pågå till den […]

I onsdags sa General Motors nej till en allians med Renault/Nissan. Förslaget kom ursprungligen från Kirk Kerkorian, som köpt sig en maktposition i GM. Nu avgår Kerkorians man, Jerry York, från GM:s styrelse och maktkampen hårdnar.

Som vi berättade i onsdags blir det ingen allians mellan General Motors och Renault/Nissan. Förhandlingarna skulle pågå till den 15 oktober men efter GM:s styrelsemöte i onsdags gick man ut och berättade att det blir ingen affär.
Idén med en allians kom ursprungligen från affärsmannen och miljardären Kirk Kerkorian, 89 år, som under flera år köpt upp GM-aktier och skaffat sig en maktposition med ett aktieinnehav på nära tio procent. Det var Kerkorian som tog kontakt med Renault-chefen Carlos Ghosn i somras och efter det startade förhandlingarna, sannolikt ganska motvilligt för flera GM-chefers del.
GM-chefen Rick Wagoner hade en ganska svag position inom företaget för ett år sedan och det pågick ständiga rykten om hans snara avgång. Det var ett läge som Kirk Kerkorian utnyttjade för sin egen agenda. Men sedan dess har Rick Wagoner svängt den stora GM-skutan och stegvis förbättrat siffrorna. Läget är fortsatt tufft i USA, men på andra marknader går GM ganska hyggligt. Allt fler inom GM ställer upp för Wagoner och därför har det blivit en stenhård maktkamp inom företaget, och framför allt i styrelserummet.
General Motors styrelse består av tolv personer, där ordförande Rick Wagoner är den enda som är anställd av GM, övriga är fristående. En av dessa ledamöter är den svenska finansmannen Percy Barnevik, som tidigare har haft en mängd internationella styrelseuppdrag men nu avvecklat de flesta utom just jobbet hos GM.
Att GM redan två veckor innan utsatt datum dödförklarade affären med Renault kom oväntat. Allmänt sågs det som ett styrkebesked från Wagoner och i fredags kom bekräftelsen: Jerry York, Kerkorians man i GM-styrelsen, avgick på egen begäran. Att York avgick – efter mindre än ett år – var inget som styrelsen sörjde över, hans öppna kritik mot GM ogillades och ansågs ”olämplig” för en styrelsemedlem.
Enligt Jerry York var hans avgång inte ett resultat av den misslyckade alliansen med Renault:
– För att vara helt ärlig så har jag inte funnit en arbetsmiljö i styrelsen där man är mottaglig för argument som kommer utanför den som levereras av företagsledningen, sa Jerry York i fredags till amerikanska media och fortsatte:
– Jag har mycket svårt att se hur GM ska kunna lyckas med nuvarande upplägg i konkurrensen med asiatiska biltillverkare på deras egen marknad.
General Motors enda kommentar efter Yorks avgång är att omstruktureringen fortsätter och att man har fokus på detta. Renaults bud var för lågt och skulle skada GM:s aktieägare. Men vad amerikanska bedömare tror så är det här inte slutet på maktstriden inom GM. Kirk Kerkorian lär inte ge upp så lätt och har inga planer på att avveckla sitt aktieinnehav. Däremot har man meddelat att fortsatta uppköp är stoppade. Tidigare fanns en målsättning att köpa ytterligare tolv miljoner GM-aktier. Under 1995 försökte Kerkorian göra ett fientligt övertagande av Chrysler men misslyckades. Likheter finns med hans nuvarande agerande i GM.
Aktiemarknaden gillade inte Yorks avhopp och den interna maktkampen. Under slutet av fredagen sjönk GM-aktien med sex procent och var i fritt fall nedåt. Det blir en orolig dag på måndag när börsen öppnar igen.
GM:s egen dokusåpa fortsätter alltså. Vi får snart ett nytt avsnitt, var så säker!

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Cadillac och GM får plats i F1 2026 – vill ”lyfta sporten”

Från och med 2026 får Formel 1 ett nytt team – startgridden går från 20 bilar till 22 och nykomlingarna blir inte Andretti.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Avslöjade: Alla Nevs hemliga bilprojekt

Vad har man gjort på Nevs de senaste tio åren? Det har varit dolt fram tills nu. Vi kan som första tidning berätta om alla spännande bilprojekt!

Hemliga bilarna som skulle ha lyft Saab – men skrotades av GM

Saab lyckades aldrig lyfta på det sätt många hoppades på. Men en sak är klar: det har inte precis varit tomt på idéer i Trollhättan. Här är de mest intressanta projekten.

Nya jättekoncernen: Här är alla märken som går ihop

Renault fick nobben – här är nya samarbetet.

”Ferdinand Piëch var fruktad despot men också tekniskt geni”

En brutal, egensinnig patriark men samtidigt också ett respekterat geni som åstadkom storverk. Nu kan vi berätta historierna om Ferdinand Piëch, som blev 82 år gammal. Visste ni till exempel att Piëch hade många band till Sverige, både yrkesmässigt och privat?