Martin Ström fick en intervju med BMW:s designchef Adrian van Hooydonk, skaparen av nya suv-coupén X6.

AMS: Du har ritat X6 Concept, vad är speciellt med designen?
van Hooydonk: Alla BMW måste se ut som om de rullar, även när

BMW:s designchef Adrian van Hooydonk står för designen av nya X6.

de står still. Det är därför vi använder många tredimensionella designelement. Grundtanken är att låta ljuset reflekteras i olika tredimensionella ytor för att få bilen att se levande ut. Det är därför vi låter karossytorna ändra form så mycket.

AMS: Kan du ge några andra exempel på tredimensionella former på X6?
van Hooydonk: Om du kikar närmare på fälgarna kommer du att se att vi arbetat mycket med tre dimensioner för att få dem att sticka ut. Sen har vi valt att ha en mycket skulpterad motorhuv för att ge bilen ett kraftfullt uttryck. Det är mycket viktigt för BMW att bilen talar till kunden – att vi skapar en emotionell relation mellan våra bilar och kunderna.

AMS: Hybridkonceptet saknar avgasrören som vanliga X6 har. Har ni gömt dem?
van Hooydonk: Det stämmer. Vi har märkt att folk inte vant sig vid hybridbilar ännu, det finns ju inte så många på marknaden ännu. För att verkligen visa att bilen inte släpper ut några avgaser vid batteridrift har vi valt att gömma avgasrören. Kör du i stan, avgasfritt, visar bilen tydligt att den är miljövänlig, men så fort bensinmotorn aktiveras blottas avgasrören.

AMS: Men en sådan gimmick kommer väl inte på produktionsbilen?
van Hooydonk: Säg inte det. Just nu arbetar vi stenhårt för att få ut den här hybriden på marknaden till 2009 och man vet aldrig vad vi behåller från konceptet. Om vi får bra respons på en sån detalj kan det hända att vi behåller funktionen.

AMS: Hur långt ska man kunna köra bilen enbart med batteridrift?
van Hooydonk: Det är egentligen en fråga för ingenjörerna, men tanken är att man ska kunna pendla till och från jobbet och köra avgasfritt i stadstrafik. Det är alltså inte fråga om en lighthybrid.