Volvo AB vill inte köpa Volvo PV

Låter väl som en trevare....förhandlingsutspel kallas det väl?

Om volvo verkligen varit så Premium som man vill vara hade köparna stått på rad. Kan förstå att Renault är tveksamma till att förvärva ett bilmärke som till viss del är väldigt Fordigt. Volvo skulle nog må bäst av att utveckla mer av sina bilar liknande Audi, MB, Alfa och BMW. Annars är väl risken att vi får en parallell till SAAB med badge engineering? Toyota kanske kunde vara en intressant partner där Volvo skulle kunna lära sig mycket av Lexus.

aldrig tyckt om honom

Nyare Fordbaserade Volvo-bilar är inte hemskt långt från Badge Engineering...det börjar närma sig. Escorten blev en Mazda som blev en Volvo.

Ni som använder termen "badge enginering" borde nog läsa på vad det innebär.

Ett exempel på badge enginering är ex Saab 9-2X/Subaru Impreza exakt samma bil med olika märkesbetäckniningar.

Volvo har ingen modell som passar in på ovanstående beskrivning.

Många Volvo-hatare här som bara spyr ur sig massa skit. Finns ingen badge-engineering inom Volvo. Alla märken delar komponenter. Det måste man göra för att överleva idag. Audi är lika lite en badge engineerad VW.

Prata inte strunt om du inte kan hålla isär begreppen. Skuva lite under en volvo så ser du snabbt vad det är för bil. Volvo är redan där med "klistermärken"

jag jobbar själv i fabriken, och jag kan intyga att de flesta komponenterna på de nya bilarna är rätt och slätt Ford, finns inte den minsta tillstymmelse till Volvo i dem. T.o.m på chassina finns fordmärket instansat på många olika ställen...

Det är inget problem att VW och Audi delar komponenter eftersom VW-koncernen är en av de som håller högst teknisk nivå i världen. VW/Audi är världsledande på flera områden och resten av världen tittar nyfiket och intresserat på denna tyska ledare. Problemet för Volvo är att de måste använda just Ford-delar samt att deras identitet är slätstruken. Ingen större skillnad på en Mazda 3 sedan, Ford Focus sedan eller Volvo S40, eller hur? Inom VW/Audi bygger man däremot så fundamentalt olika bilar som VW Golf R32 och Audi A3 TDI e-power, trots i grunden samma konstruktion.

Ni blandar ihop badge engineering med platform sharing. Badge engineering är tekniskt identiska bilar sånär som på dekaler, lampor, stötfångare, inredning och liknande. Men om det t.ex. kommer en volvofierad S-Max skulle det kunna vara första fallet av B-E. Volvo 66 på sin tid var för övrigt en B-E DAF... SAABs första B-E var SAAB 600 så det är ingen ny företeelse.

Så är ju Audi och Skoda också identiska under skalet. Liksom Saab är identisk med Opel. Detta gör varken Volvo, Saab eller Skoda till särskilt mycket sämre bilar än om de enbart hade haft egna komponenter. Man har tvärtom kunnat lägga ner mycket mer pengar på att utveckla en viss komponent därför att den passar till fler modeller och köps in i större antal, vilket pressar prist. Så BE är bara bra.

Marcus J: Du lever i en fantasivärld om du tror att VW, Skoda och Audi står för hög kvalitet. Sanningen är att V.A.G masstillverkar skitbilar. Vissa med lite högre "kvalitetskänsla", men de är skitbilar i grunden ändå. Den enda tyska tillverkaren av standardbilar som håller hög kvalitet är idag BMW. Man kan ju hoppas att även Mercedes snart kommer in i matchen igen.

Audi säljer bra därför att de ger ett solitt intryck även om de säkert inte är hållbarare än andra bilar. Samma med BMW. Varför kan inte Volvo lägga in denna yta i sina bilar, istället har man Ford-kvalitet på plast och liknande, känn på plasten på insidan av bakluckan till C30/S40/V50 så förstår ni vad jag menar. Vill Volvo aspirera på att vara Premium måste materialkänslan förbättras, in med lite tyskt tänk, t.o.m. Fiat har klarat av det och känns idag mer gedigna än Volvo... Och slutligen, snälla Volvo, släng den svävande mittkonsolen någon annanstans, bara för att man råkar kunna göra något måste man inte göra det...

Tyvärr håller väl BMW knappast så mycket högre kvalitet än varken Audi eller MB. Audin har ju åtminstone den goda kvaliteten att den inte rostar. BMW och Audi käkar ju däremot framvagnsdetaljer i en rasande fart...

Och givetvis är det stor skillnad på badge engineering och platform sharing som MA så pedagogiskt förklarade. Varken Volvo/Ford/Mazda eller för den delen Audi/VW/Seat/Skoda kan sorteras in i den tidigare gruppen. Kolla istället amerikanska 80/90-talsbilar, där är det badge engineering på hög nivå. Eller Chrysler/Dodge Viper som är lite roligare!

Per, jag har inte ens nämnt ordet kvalitet vad jag kan se?

Citat: "Det är inget problem att VW och Audi delar komponenter eftersom VW-koncernen är en av de som håller högst teknisk nivå i världen."

HÖG TEKNISK NIVÅ.
Kvalitetsdiskussionen kan vi ta en annan gång.

Vi kan alla vara lugna - Snart är Volvo i helsvenska ägor igen! Salutkanonen är redo, champagnen står på kylning! Flaggan skall hissas!

"Den enda tyska tillverkaren av standardbilar som håller hög kvalitet är idag BMW"

Inget går upp mot kvalitén i en Volvo!

Det som det spekulerats om har väl varit att Volvo skulle ta en minoritetspost i Volvo PV och sedan utgöra huvudägare tillsammans med Investor.

Anledningen till att så gott som ingen professionell placerare som äger Volvo-aktier skulle acceptera detta är att Volvo (lastvagnsbolaget) då skulle få betala kupongskatt om 30 % på alla utdelningar om man inte äger mer än 90 %. Jag vet att det åtminstone enligt den skattelagen fanns möjlighet för regeringen att bevilja undantag från 90 % i speciella fall om det var viktigt för landet. Vet inte vad som står i den nya lagen. Jag tycker ju i och för sig att ett sådant här undantag hade varit vettigt. Men i så fall antar jag att Anders Borg & Co hade fått ta initiativet.

Ett annat problem är väl att Leif Johansson bundit upp sig så hårt för uppfattningen att Volvo behöver vara en del av en större koncern. Jag tycker i och för sig att Volvo kunde ha valt en helt annan väg och skurit ner antalet plattformar till en (förutom XC90). Jag framförde denna synpunkt till Volvo 95-99. Men de var väl så att säga inte speciellt intresserade.

En annan aspekt på det hela är väl att private equity-bolagen sannolikt hade varit mer intresserade av Volvo om bolaget hade gått ner på färre arkitekturer/plattformar (eller om detta åtminstone framställts som ett alternativ).

Badge engineering är identiska bilar med olika dekaler, tex VW Taro/Toyota Hilux, Seat Arosa/VW Lupo, Seat Alhambra/VW Sharan/Ford Galaxy osv... Volvo V70 och Ford Mondeo och Mazda 6 delar bara komponenter, samma med Golf, A3 och Octavia. Det är inte badge engineering.

Leif J. står inte särskillt högt på min rankinglista, bara så ni vet.
Synd att inte Sverige vill köpa tillbaka Volvo och börja tillverka riktiga bilar med en egen själ.
Som sagt, tråkiga nyheter...

Halleluja Alruni från 20/9. Visst är Volvo det verkliga kvalitetsmärket, hur många BMW typ 02 och för den del hopplocksmärket Audi som finns kvar sen 70-talet?, ta en titt. Audi har som vanligt sin "kvalitetskänsla", ett ord som inte finns i ordlistan och torskar som vanligt i SBP-statistiken och vill inte vara med då "alla andra också får åka med fyrhjulsdrift" när man tävlar. Inse att den bredkäftade tyska grodan är igång igen. Volvo gör bilar för svenskar!

"Volvo gör bilar för svenskar!"

Eller hur. Det tror jag inte alls, ingen kan vara så korkad att man tillverkar bilar för en marknad på maximalt 9 miljoner människor (förutsatt att alla svenskar köpte en bil). Naturligtvis är det nordamerika, Storbritanien, Tyskland, Italien m.fl som är huvudmarknaderna. De flesta Volvo-bilar tillverkas i Belgien och är i grunden Ford-konstruktioner. Äldre Volvo-konstruktioner vill jag inte förknippas med som svensk då dessa är direkt pinsamma. När VW byggde Golf GTI, Passat TS och Scricco , då byggde Volvo 240 GLT och 343...Piiiinsamt...

Hur lockande än tanken skulle vara med volvo i svensk ägo så är det nog ingen bra ide tyvärr. Nog för att det finns pengar till själva köpet men tyvärr inte till förvaltningen efter köp.
Forskning och utveckling av egen teknink är myyyyycket dyrt något som i stort sett inget bilmärke syssla med, det enda exemplet som jag kan komma på skulle väll vara BMW. Jag fick tillfälle att via mitt arbete samtala med en mycket högt uppsatt chef på volvo, han var mycket nöjd med ford som ägare som tillfört enorma resurser till volvo och volvo har sett till att levererat både resultat och teknik.
Han sa, se bara på vagnparken idag och jämför med tiden innan, då tillverkade vi tre modeller 700 300 400, och se nu.