Även Ferrari måste försöka få ner utsläppsnivåerna av koldioxid. Efter att ha sett hur Bosch hjälpt Audi med direktinsprutning vill nu Ferrari ha samma utvecklingshjälp. Utsläppen kan minskas med 40 procent – men dessutom ökar effekten med tio procent!
Det nya utförandet på V8:an i F430 kommer att ge ett helt nytt utseende med nya topplock, nytt insugssystem och nytt bränslesystem.
Säger någon ”koldioxidutsläpp” en gång till så osäkrar jag mitt tangentbord! Ja, det är lätt att bli tjatig men inte någon har väl kunna undgå det faktum att det är låga utsläppsnivåer som gäller numera inom bilindustrin.
Inte ens Ferrari kommer undan i jakten på lägre utsläpp och nu ska man ta hjälp av Bosch för att utveckla ett nytt insprutningssystem där bensinen sprutas rakt in i förbränningsrummet. Ferrari har sett hur väl Audi lyckats med sin FSI-teknik och vill nu ha något liknande av Bosch.
Detaljerna avslöjades när våra engelska kolleger på Autocar fick en pratstund med Ferraris tekniska chef Roberto Fedeli. Enligt Fedell är det en omfattande modifiering som väntas och först ut är F430, som ska vara klar 2009 och då även få ett ”ansiktslyft”.
Motorblocket blir orört men topplocken, insugssystemet och hela bränslesystemet blir helt nytt. Direktinsprutning ger möjlighet till lite högre effekt, cirka tio procent upp, men framför allt fokuserar man på emissionerna och där hoppas Roberto Fedeli på en sänkning med 40 procent.
– Vi kanske kan komma ner till 250 g/km i koldioxidutsläpp, säger Roberto Fedeli till Autocar. Det är fortfarande långt ifrån EU:s kommande regler men det är i alla fall mycket bättre än nuvarande utsläpp på cirka 400 g/km.
Liknande teknik ska införas på övriga modeller hos Ferrari, både befintliga och kommande. Nästa på tur efter F430 är 599 GTB och 612 Scaglietti. Några frågor om en kommande ”baby-Ferrari” ställde Autocar tyvärr inte.
