När fackmedlemmarna i UAW nu börjat rösta för eller emot det föreslagna avtalet med Chrysler ser det dystert ut. Flera stora arbetsplatser har förkastat förslaget och risken är stor att UAW:s ledning inte kan få majoriteten av medlemmarna med sig.
Den nya typ av avtal som United Auto Workers, UAW, har arbetat fram till sina fackmedlemmar innebär stora förändringar. Sjukförsäkringarna ska finansieras via en separat fond och arbetsstyrkan blir uppdelad i två grupper, kvalificerade montörer och ”okvalificerad” arbetskraft – där de sistnämnda bara får hälften så mycket betalt.
Tills nu har UAW lyckats hålla likalönprincipen för alla medlemmar men det går inte längre att undvika den uppdelning som är allmänt rådande i amerikansk industri. Risken är också uppenbar att arbetsgivaren stegvis betraktar ganska många arbetsuppgifter som ”okvalificerade” och det sänker lönenivån för en allt större del av arbetsstyrkan.
Hos General Motors fick UAW med sig en majoritet av medlemmarna men hos Chrysler är det betydligt svårare att övertyga de fackanslutna om fördelarna med det nya avtalet. Flera stora arbetsplatser har sagt nej med förvånansvärt höga siffror.
Skillnaden mellan GM och Chrysler är att den förstnämnda gav mångåriga garantier för jobben i en detaljerad produktionsplan. Någon sådan har Chrysler inte velat eller kunnat ge då modellstrategin är på väg att arbetas om efter frigörelsen från Mercedes. I det nuvarande avtalet med UAW lovar inte Chrysler något mer än att nuvarande produktion fortsätter till slutet av livscykeln.
Om förslaget inte blir godkänt av en majoritet av de fackanslutna måste UAW och Chrysler gå tillbaka till förhandlingsborden.
