Koenigsegg Special Edition - 1.018 hk på E85

14,6 miljoner utan eventuella skatter och moms och allt vad det innebär. Skulle lagt till en mille eller två...Annars ett svenskt fullblod likt inget annat...Veyron, SSC släng (kör) er i väggen!

Vilken underbar felskrivning. Jag skrattade mig nästan av stolen när jag försökte mig på att visualisera denna bil på mosterjakt!

I övrigt tycker jag att färgkombinationen också är läcker. Inte bara motorn, alltså.

Härligt jobbat! Snygg färgsättning, grym vinge. Dete är några år sen man stod bredvid far och son på utställning i Olofström med boxer 12'an och radiella kolfiberspjäll, men det är skönt att se att ni aldrig gav upp. Och så världens duktigaste hemmabyggare i teamet (Dag). Man blir så glad så glad att vara svensk

Allså, hur fan tänkte de när de satte 14,6 mille? vill koenigsegg inte få sålt bilen eller?

När kommer kombiversionen?

juste design, minst sagt juste motor... men vilken prislapp! Men som extrembygge platsar den definitivt.

Två saker jag undrar över:
Hur är etanolförbrukningen i förhållande till bensindito? Att bägge är svinhöga är ju liksom en del av konceptet, men förhållandet mellan dem är jag nyfiken på.

Okej, den här bilen är väl typ 500 kilo lättare än Veyron, men har ungefär samma effekt...
Blir rätt skoj (för koenigsegg...) på banan, speciellt när det börjar svänga. Veyron har hela tiden varit för tung, här kommer sannolikt det slutgiltiga beviset för det...

Den monstruösa vingen är kanske inte vacker, men det är lätt att räkna ut varför den sitter där på detta fartvidunder.

Tror du folk som lägger 5-15 miljoner på en bil bryr sig om den drar 2-3liter E85?

Det kallar jag Miljöbil.. Folk från MP och Grönsa bilister kan gå och suga k....

Enligt Christian själv har de (i början av november) sålt 7 stycken CCXR, så det verkar vara några som tycker att priset är OK ..........

Sätt en variomatic på kompressordriften så att laddtrycket kan fördubblas under ca 10 sekunder. Kan vara bra att ha vid trafikljusen så man slipper riskera att bli ifrånåkt. Även bra att ha på strippen.

Duktiga killar de där.

jag läste idag om Koenigseggs två nya modeller, en värstingversion av CCX, kallad CCX Special Edition med 80hk fler än originalet och bensindriven, sen även en etanoldriven version kallad CCXR Flower Power.
Och då kom auto motor sport på att det är ju lysande och tidssparande att slå ihop modellerna och kalla den för "humorlösa" CCXR Special Edition.

AMS har nog inte läst pressmeddelandet från K. Rätt fakta finns på olika ställen, bland annat här: www.bilsport.se

Inget för småpojkar!

Visst är det en ford motor i koenigsegg?

Varför kan inte volvo låna den från ford, istället för 2.0F motorn?

Juste förslag från Ior... V12:a på mer än 6 liter i en V70... Där någonstans inser väl till och med en framhjulsfanatiker som undertecknad att det är dags att byta till bakhjulsdrift om inte drivknutarna ska ta upp hela motorutrymmet och vändradien bli 40 meter...

Men fart vid rödljusen skulle det ju bli!

Nej, Nicklas, jag tror inte köparna av Coeniggsegg CCXR kommer att bry sig ett skvatt om bränsleförbrukningen. Sanningen att säga skulle jag nog inte göra det själv, trots medlemskap i miljöpartiet...

Men det är nog den mest vältrimmade etanolmotor som finns idag, och därför skulle det vara intressant ur motorteknisk synvinkel hur effektiv de lyckats göra motorn...

markus, den har en v8 på 4,7 liter, som de sen kompressormatar och förändrar helt inget lämnas. Ingen v-12 på över 6 liter

Får Volvo ner den gamla Ford Taurus SHO V8:an under huven, så borde dom få ner V8:an från Mustang som Koenigsegg använder.

Massor av fel i artikeln - motorn är på fem liter och laddtrycket är 1,6 t ex. Läs på för f-n!

Okej, motorn är då antagligen tillräckligt liten för att få plats i fronten på V70, även om jag är tveksam eftersom kompressormatning, kylning (även av laddluften?) också tar plats.

Och att man absolut måste hitta något sätt att få en försvarlig dos av drivningen konstant på bakhjulen och drivning på alla fyra om kraften ska ned i backen också...

Men som drömidé var ju Iors förslag inte så dumt...

Det är ingen Ford-motor, helt egen konstruktion som till viss del bygger på en motor som de tidigare köpte från Ford. De har sedan dess gjort om den från grunden!

Det är en V8, 4,7 liter, och effekten de redovisar i bensinversionen/CCXR på bensin är i underkant, det är den som man får ut på 91 Oktan som säljs i USA. Här i Europa kan du lägga till ca 5-7 %.

Ursprungsartikeln blev skriven ett dygn innan uppgifterna blev officiella, därav några faktafel. Således inget slarv utan byggdes på faktan som fanns just då. Nu är artkeln uppdaterad med ett mer korrekt innehåll.

Dvs. en vedbodtrimmad ford v8.

Det är inget att skämmas för, Pagani Zonda köper Mercedes-AMG motorer och McLaren köpte BMW motorer.

En ford v8:a och några kataloger från amerikanska trimfirmor blev nog billigare än att ringa till AMG eller BMW.

Till Ior och alla ni andra som tror att där sitter en Ford V8 i CCX:en och CCXR:en.

Läs vad PJE har skrivit.

Däremot satt där en omarbetad Ford V8 från Mustangen i CC8S:en, men Koenigsegg utvecklar egna motorer numera.

Hörde för några år sedan att man skulle utveckla en ny modell jämsides CC-serien. Hur går det med detta?

Och när ska Koenigsegg visa upp sig på tävlingsbanor och visa att Sverige också kan?!

Fortsätt såhär Christian!

100% säker på att blocket kommer ifrån en 4,8 l Ford V8. Vet också att de köper den helt del trimdelar där ifrån också.

Ska dock tilläggas att de bygger/förfinar resten av motorn i Ängelholm.

4,6 l ska det vara!

ja det är 4,6 litersmotorn som sen är totalt omgjord och borrad med mera. de har bland annat utveckad ett kylningssystem där oljan sprutan på kolven underifrån om jag ahr fötstått det rätt, 80% effektivare än alla andra system. så det är inte något du gör i garaget hemma

Visst har den här verisionen av CCXR rätt till den statliga miljöbilsrabatten på 10 00 kr? Och den behöver inte betala billtullar i stockholm heller... Det tyder ju på hu feldimesionerat systemet är...