Superbatteri från Toshiba snart här

Stämmer detta är det en revolution! Kommer påverka allt.

En revolution håller jag inte med om. Altairnano och deras nanosafe klarar det också men det positiva med detta är att de förmodligen kan få ner priset jmfrt med Altairnano.
Nackdelen är dock dess energitäthet, mycket vikt för relativt lite kräm.

Men när priset på dessa batterier går ner blir elbilar vardagsmat.

Litet räkneexperiment:
1l diesel innehåller i storleksordningen 10kWh
En battericell ~0,01 kWh

Det behövs alltså ungefär 1000 battericeller a 150g för att ersätta 1 liter diesel, dvs 150kg.

Kompenserar man för verkningsgraden i en förbränningsmotor så går det säkert att minska vikten rejält.

Batteriutvecklingen lär knappast gå bakåt, så det börjar nog bli dags för förbränningsmotorn att börja öva med schackbrädet.

Energitätheten 50 Wh/kg är ju inte precis imponerande med tanke på att de bästa litiumjonbatterierna ligger på 100 Wh/kg. För likvärdig drivhjulseffekt behövs 4 kWh diesel eller 1 kWh el. Det betyder att 1 liter diesel motsvarar ca 2.5 kWh eller med en energitäthet på 50 Wh/kg, 50 kg batteri eller med 100 Wh/kg, 25 kg batteri. Om man ersätter en dieselmotor/väkellåda på 250 kg får man 50 kg elmotor + 200 kg batterier vilket då med en högre energitätheten motsvara 8 l diesel eller ca 20 mil körning i 90 km/h. Kan man tänka sig att släpa på ett halvt ton kan man alltså komma upp emot 50 mil och går det dessutom att ladda på 5 minuter blir det ett intressant alternativ till konventionella motorer.

Det är inte lätt att följa din uträkning.
Du skriver dels att 1 liter diesel motsvarar 2.5 kWh, men sedan skriver du också något om 50 Wh/kg. Hur skall du ha det?
Enligt min överslagsberäkning motsvarar 2.5 kWh i en liter diesel i storleksordningen 3000 Wh/kg.
Per W uppger sedan 10 kWh som energiinnehållet i en liter diesel.
Vad är rätt?

Ok, för att få ut samma drivhjulseffekt som man får ur en liter diesel (som innehåller ca 10 kWh) behöver man elekticitet motsvarande 2.5 kWh. Och då är dieselns verkninggrad plus transmissionsförluster inräknade. Effektiv energitäthet för diesel är alltså ca 3 kWh/kg och för ett bra litiumjonbatteri 0.1 kWh/kg. För att ersätta diesel och få samma mängd energi behövs följdaktligen ca 30 gånger mer batteri än diesel. Ersätter man då mer än ca 10 liter diesel börjar bilens vikt att öka och effektiviteten minskar.

Är inte km mer intressant än år?Folk kör ju inte lika mycket.
Är det underförstått 15000 km per är?

Jag undrar, utan att veta, ifall inte maximala laddströmmen är en parameter i energitätheten.

Batterier med hög energitäthet kanske inte klarar att laddas på 5 minuter.

Oavsett vad så är det spännande. Elmotorer borde kunna ha en grym gasrespons och fint bottenvrid. Det vore kul ifall det kom en elmotor som hade lite udd också, typ som en gammal Alfa-sexa.

Som det står i texten så är livslängden beräknad på att batteriet laddas en gång per dygn.
Att översätta detta till kilometer körsträcka är inte relevant eftersom det är ytters beroende av vilken bil batterierna sitter i, hur många batterier som denna bil har och därmed hur lång körsträckan är per laddning.

Jag är inte benägen att hålla med AMS om att detta batteri förtjänar att kallas superbatteri.

Jag håller med dig, cellerna har en energitäthet på 70 Wh/kg vilket inte är så imponerande med tanke på att de bästa Li-cellerna ligger uppemot det dubbla. Men det kan kanske som någon skrev ha att göra med den höga laddströmmen? Någon som vet hur det går med Zebra-batterierna? Bl.a. Think skulle ha sådana men jag vet inte hur det gick. Nackdelen med dem var den höga arbetstemperaturen 300 C.

Nja. Snabbladdning har ju onekligen fått en ny innebörd. Men resten är inte särskilt imponerade.

I hastigheten är jag inte säker på att jag räknar rätt, men de prestanda som redovisas i artikeln skulle innebära att ett batteri om två kilo klarar att åtstadkomma en effekt på 4,2*24=100,8 W under en timmes tid. Det innebär en kapacitet på 50 Wh/kg. Mitt mobiltelefonbatteri klarar att hålla en effekt på 3,6*0,95=3,42 W under en timmes tid. Men eftersom de batteriet (högt räknat!) väger 50g blir kapaciteten per kilo 68 Wh/kilo. Och min telefon har inte världens bästa batteri den heller, det är jag helt övertygad om!

Dessutom är jag tveksam över livslängden. Ett välskött blybatteri kan hålla i 20 år. Att ett pedantskött batteri KANSKE håller i 5 år är för dåligt.

Nej, på eltruckar är nog det här batteriet bra, men någon revolution för bilen är det knappast. Och superbatteri... nej, det är och ta i.