Fisker Karma är bilen som ger plug-in-hybriden ett nytt ansikte: en lyxig, sportigt designad femmeterssedan som går 80 km utsläppsfritt på en laddning. Den byggs i Kalifornien och ska även säljas i Europa från hösten 2009.
Fisker Karma är första lyxbilen av plug-in-hybridtyp. Den går åtta mil med enbart batteridrift.
Den är inte högre än en Porsche 911 men lång som en Mercedes CLS (nära fem meter). Slank, sportig, tuff, med ett glatt jättelikt dollargrin. Samtidigt är den en riktig miljöbil med laddbart batteri som räcker för åtta svenska mils körning helt utan avgaser.
Fisker Karma väckte stor uppmärksamhet på Detroitsalongen nyligen, och det med rätta. Den är imponerande att se. Men alla som beundrade den insåg nog inte att den markerar starten på något helt nytt i amerikansk bilindustri.
Karma är snudd på fem meter lång, men låg som en Porsche 911. Den lyxig plats för fyra och rymmer två golfbagar. Design: Henrik Fisker.
Ty här handlar det inte om ett engångsbygge från något källarföretag; Fisker Automotive och Quantum Technologies är seriösa aktörer i teknikens framkant, och från hösten 2009 sätts Karma i serieproduktion i Kalifornien. Till en början planeras 15.000 bilar per år, och så småningom ska Fisker komma upp i en årsproduktion på 100.000 bilar – av fyra olika modeller, alla maximalt miljövänliga med elmotor och plug-in-teknik.
Under fronthuven finns en liten bensin- eller dieselmotor som laddar batteriet och ger en total räckvidd på 100 svenska mil.
Sent 2009 eller i början av 2010 ska Fisker Karma även börja säljas i Europa. Med hjälp av personal hos tyska solcellsspecialisten Asola, som till en del ägs av Quatum, har man börjat söka återförsäljare i Tyskland och dess grannländer.
Mannen bakom projektet och bilens design är danskfödde Henrik Fisker.
Initiativtagare till Karma-projektet är danskfödde formgivaren Henrik Fisker, som också är ansvarig för bilens design. Han har samlat ett antal tunga namn från bilindustrin omkring sig, bland dem Thomas Fritz och Alexander Klatt, båda tidigare utvecklingsingenjörer på BMW, och Mark Clarke med förflutet som utvecklare hos Porsche. I ledningen sitter också Vic Doolan, som under flera år varit chef för Volvo Nordamerika, samt Alan Niedzwiecki som är vd för börsnoterade Quantum Technolgies.
Lyxigt elegant förarplats med mycket läder och aluminium. Med paddelreglage väljs körprogram: ”Stealth Drive” ger mjuk tyst gång medan ”Sport Drive” aktiverar laddmotorn och medger tuffare körning.
Ambitionen för denna erfarna ledningsgrupp som bildat Fisker Automotive Inc. är att "utveckla ett sortiment av vackra bilar som är miljövänliga utan att kompromissa den lyxkänsla som utmärker verkligt fina bilar".
Den tekniskt avancerade drivlinan – "Q Drive" – är utvecklad av Quantum Technologies, som har spetskunskap inom batteri-, hybrid- och bränslecellteknik och är legoutvecklare till flera av världens största biltillverkare. Resten av bilen konstrueras och byggs av Fisker Coachbuild LLC i Kalifornien, som är dotterbolag till Fisker Automotive.
Karma är en plug-in-hybrid med en kraftig elmotor som matas av ett litium-jon-batteri och driver bakhjulen. Batteriet, som ligger under golvet, laddas via vanligt vägguttag på några timmar och efter det kan bilen köras helt utsläppsfritt upp till åtta svenska mil. Sträckan kan variera lite beroende på trafikförhållanden, eftersom bilens rörelseenergi också laddar batteriet vid inbromsning. 80 kilometer räcker till normal daglig pendlingskörning för cirka 60 procent av alla storstadsbor i USA och Europa, hävdar Henrik Fisker.
Och behöver man köra längre, kopplas en liten förbränningsmotor in och laddar batteriet. Motorn har inte specificerats av Fisker, men klart är att det i Europaversionen handlar om en diesel. I och med att motorn enbart driver generatorn, kan den köras på konstant optimalt varvtal, vilket ger minimal förbrukning och lägsta möjliga utsläpp.
Fisker hävdar att Karma med laddat batteri och full tank får en total räckvidd på cirka 100 svenska mil. Och bränsleförbrukningen ligger i mopedklass, runt 0,25 liter per mil.
Som tillval kan man få Karma med solceller på hela taket, vilket i solrika trakter (som Kalifornien) ger extra laddning eller kan hålla klimatsystemet igång utan att suga kraft ur batteriet. Solcellerna levereras av tyska specialistföretaget Asola. Samma företag tillverkar också "soltankstationer" som ska säljas till ägare av Fiskerbilar. Med en sådan station hemma laddar man bilen helt gratis.
Fisker Karma ska vid lanseringen i USA under fjärde kvartalet 2009 säljas för 80.000 dollar, motsvarande cirka 513.000 kronor. Då får man en lyxbil med modernaste teknik i alla avseenden och toppkomfort för fyra personer enligt Henrik Fisker.
Under utveckling är dock flera modeller, och några ska hamna i prisläget 35.000 till 40.000 dollar, har Quantum-chefen Alan Niedzwiecki avslöjat för bransch-tidningen Automobilwoche. Det blir mindre bilar av olika typ, men riktigt små hybridbilar ingår inte i planerna för Fisker Automotive.
Företagets motto är "Simply World Class", och även återförsäljarna måste leva upp till detta. Det betyder bland annat att försäljningslokalerna ska vara lika miljövänliga som bilarna, och att kundservicen ska hålla toppklass. Spekulanter ska exempelvis kunna tala med säljpersonalen via videokonferens.
De första 99 Karmabilarna som säljs får samma färgsättning och utrustning som utställningsbilen i Detroit, och de kommer att signeras personligen av Henrik Fisker.
