General Motors europeiska gren (= mest Opel) noterar kraftigt vinstras för förra året, och en av motåtgärderna blir att lägga mer av tillverkningen på lokala marknader – exempelvis i Ryssland. Men några avskedanden blir det inte, enligt Europachefen.
”Vi planerar inget rekonstruktionsprogram” säger GM:s Europachef Carl-Peter Forster.
General Motors har just redovisat företagets största förlust någonsin (38,7 miljarder dollar), och i USA erbjuder man samtliga 74.000 arbetare pengar för att säga upp sig.
Den europeiska grenen av GM (Opel/Vauxhall och Saab) noterade visserligen svarta siffror förra året, men vinsten sjönk dramatiskt mot året innan. Rensat från engångskostnader blev vinsten före skatt 55 miljoner dollar förra året, att jämföra med plus 357 miljoner för 2006. Detta märkligt nog samtidigt som försäljningen i antal bilar ökade med 9 procent till 2,2 miljoner enheter. Ett av skälen till det utfallet var den svaga dollarkursen.
Hur siffrorna fördelar sig mellan Opel och Saab framgår inte av redovisningen.
GM:s Europachef Carl-Peter Forster konstaterar att resultatet kräver radikala åtgärder, men avvisar moderbolagets metod att erbjuda samtliga kollektivanställda avgångsvederlag.
"Vi planerar inget rekonstruktionsprogram" säger Forster i ett uttalande.
Ett grepp som Europachefen förordar är "outsourcing", att lägga tillverkningen närmare marknaden, utanför de centrala fabrikerna. Det är till exempel aktuellt för Ryssland, som har 25 procents importskatt på bilar.
Till denna importavgift kommer transport och logistikkostnader vid exporten, och för att komma runt dessa kostnader vill Forster förlägga tillverkningen av volymmodellerna innanför den ryska tullmuren. Det handlar främst om Opel Astra och suven Antara. Opels ledning ska nu förhandla med fackklubbarna om ett "outsourcing-avtal" som går ut på att öka produktiviteten och lönsamheten utan anställa mer folk.
Opel fördubblade sin försäljning i Ryssland förra året och marknadsandelen steg med tre procentenheter.
"Vi har möjlighet att på sikt sälja mer än 300.000 bilar per år i Ryssland", sa Forster.
Men för att det ska löna sig måste alltså Opel se till att hamna innanför den ryska tullmuren med produktionen.
