Euro NCAP: Citroën C5 ensam om toppbetyget

Förutom den nya bilklassen pickuper redovisar Euro NCAP fem andra bilar i olika kategorier, och av dessa var nya Citroën C5 ensam om att nå toppresultatet som belönas med fem stjärnor. BMW X3 klarade fyra, liksom Daihatsu Terios i klassen "små offroaders".

Det är nu tredje gången Citroën C5 krocktestas och resultatet har förbättrats för varje gång. Nya generationen tar toppbetyget fem stjärnor liksom förra gången 2004, men nu blev det fyr stjärnor för barnskyddet och två för fotgängarskyddet, vilket är en förbättring.

Nya C5 noterade 15 av 16 poäng i frontkrocken, och fullt i sidosmällen, och ihop med 2 poäng för bältespåminnaren och 2 för stolptestet, blir det totalt 35, vilket odiskutabelt är femstjärnigt.
Euro NCAP kommenterar resultatet så här: "Passagerarutrymmet förblev stabilt och förarens knän och underben skyddades väl av en extra krockkudde under instrumentpanelen. Passagerarens knän nuddade aldrig panelen."

Barnskyddet bedömdes som bra, och invändningarna har vi hört förut från många andra modeller: status för den avstängbara passagerarkrockkudden indikeras inte tillräckligt tydligt, och utmärkningen av Isofix-fästena i baksätet är inte heller tydlig nog. Fyra stjärnor för barnskyddet, mot tre hos förra C5-generationen.
Fotgängarskyddet ansågs dåligt, även om själva stötfångaren fick högsta poäng. Två stjärnor blev betyget.

I klassen "små suvar" finns BMW X3 med för första gången, trots att den lanserades 2003. I frontkrocken klarade sig senaste X3:an bra, men inte perfekt: kupén förblev stabil men "strukturer bakom instrumentpanelen utgör en risk för förarens och passagerarens knän och lår", skriver Euro NCAP.

Vid sidokrocken och stolpkrocken öppnades den bakre sidodörren på islagssidan, vilket innebär risk för att passagerare kastas ur, och därmed blev det poängavdrag.
Barnskyddet i sig var bra för både 18-månadersbabyn och 3-åringen, men varningstexten om faran med krockkudde i framsätet och utmärkningen av Isofixfästena i baksätet var inte tillräckligt tydliga. Barnskyddet fick fyra stjärnor.
Fotgängarskyddet bedömdes som dåligt och fick en stjärna.

I samma klass som X3 ingår Daihatsu Terios, trots att den är klart mindre. Modellen säljs inte i Sverige. Den fick fyra stjärnor för vuxenskyddet, tre för barnskyddet och faktiskt tre för skyddet av påkörda oskyddade trafikanter.

Suzukis nya småbil Splash, som är teknisk tvilling med nya generationen Opel Agila, klarar fyra stjärnor för vuxenskyddet. Kupén behåller formen bra i frontkrocken, men vissa strukturer i instrumentpanelen utgör risk för knän och lår hos såväl föraren som passageraren i framsätet.
Sidokrocken gav full poäng, men eftersom krockgardin inte är standard, utfördes inget stolpkrockprov.
Barnskyddet fick tre stjärnor och var i sig ganska bra, men informationen av risken med inkopplad kudde på passagerarsidan var inte tillräckligt tydlig. Det gäller också utmärkningen av Isofix-fästena i baksätet.
Stötfångaren fick full poäng i avsnittet fotgängarskydd, medan motorhuvens framkant fick noll poäng. Ytorna där ett huvud väntas slå i, ansågs delvis vänliga, och betyget blev i tre stjärnor.

Renaults "lådbil" Kangoo i senaste generationen får fyra stjärnor för både vuxen- och barnskyddet, och två för skydd av fotgängare.
Vid frontkrocken förblev kupén intakt, men rattstången utgör risk för skador på förarens underben och lår. Både förar- och passagerardockan utsattes för hög belastning över bröstkorgen.

Sidokrocken klarades med 14 poäng av 16, men något stolpkrockprov gjordes inte, eftersom krockgardin inte är standard.
Barnskyddet i sig var bra, men fick poängavdrag för otillräcklig information om passagerarkrockkudden och Isofixfästena. Men 41 poäng och fyra stjärnor är bra.
Kangoo fick totalt 28 poäng och alltså fyra stjärnor för vuxenskyddet.