Opel bjuder på ny tjuvtitt av Insignia

Tidigare har vi fått se baklamporna och nu visar Opel upp en mörk bild på fronten av nya modellen Insignia. Huvudstrålkastarna har en ny typ av varselljus som inte förbrukar så mycket ström, och därmed bränsle. Strålkastaren kan även anpassa sin ljusbild till hastighet och kurvtagning. Insignia, som ersätter Vectra, ska få premiär i London i slutet av juli.

Nedräkningen har börjat och vi har ett datum - 23 juli! Det handlar förstås om "British International Motor Show" i London och där ska Opel Insignia få premiär. Bilen efterträder Vectra och i Storbritannien lär den säljas som Vauxhall men den ska även exporteras till USA och säljas i lätt omsminkat skick som Saturn.

General Motors fortsätter att ge oss små smakprov på designen och nu visar man en mörk bild av fronten och kan berätta mer om belysningstekniken på Insignia. Den första bilden var på baklamporna, när man i november officiellt bekräftade att namnet på den nya mellanklassaren blir Insignia. Opel fortsätter därmed det som blivit något av en tradition för den här bilstorleken, nämligen att då och då byta namn mellan generationerna. Ascona kom 1970 och den efterträddes av Vectra 1988.


Förutom den mörka bilden på fronten bjuder Opel även på detaljerad information om huvudstrålkastarnas funktion. Som vi kan se på bilderna har Insignia, helt enligt dagens mode, ett designat varselljus som ger modellen en lätt igenkänningsbar karaktär. Varselljus dagtid är på väg att bli lag i flera länder och Opel använder sig av lysdioder för att inte förbruka mer än nödvändigt med ström, och därmed bränsle via generatorn.

Men det finns fler funktioner i strålkastarna. Vid körning i hastighet under 50 km/h ändrar sig ljusbilden från bixenonlamporna till en bredare form som ska minska risken att inte upptäcka till exempel fotgängare som är på väg att korsa gatan. Vid hastigheter mellan 5 - 30 km/h vinklar strålkastarna ut sig ytterligare åtta grader vardera för ytterligare lysa upp sidoområdena.


Mellan 50 och 100 km/h ställer strålkastarnas halvljusbild in sig på "Country Road Light" och det ger en något bredare ljusbild än ett vanligt halvljus. Över 100 km/h aktiveras "Highway Light", vilket innebär att ljusbilden höjs en aning och ljusstyrkan ökar. Det ger en förlängd och starkare ljusbild.
Men finesserna är inte slut med det, strålkastarna kan via regnsensorn på vindrutan även ställa in sig på något som Opel döpt till "Adverse Weather Light". Vänster strålkastare minskar ljusstyrkan något och vinklas ner en aning för att minska risken för bländning hos mötande trafikanter, samtidigt ökar ljusstyrkan på höger sida för att tydligare markera sidolinjerna i vägbanan.


Även helljuset är försett med nya finesser och här finns en sensor som automatiskt bländar ner om en mötande bil upptäcks. Enligt Opel är sensorn även så känslig att den kan upptäcka bakljusen på långsammare fordon och automatiskt blända ner helljuset.
Som ni förmodligen redan gissat har strålkastarna även en kurvfunktion som känner av rattutslaget och vinklar ut strålkastarna i den riktning bilen svänger. Förutom denna funktion finns det även små reflektorer på sidan som tänds och ger en extra belysning vid rattutslag i hastigheter under 40 km/h.


Den mörka bilden på fronten bekräftar det vi redan sett på spionbilderna, senast under de avslutande vintertesterna i norra Sverige. Då fick vi även en tydlig bilden på inredningen, som inte förändrats mycket från instrumentpanelen på GTC-konceptet.
Ansvarig för framtagandet av Insignias utseende är engelsmannen Mark Adams, som sedan första juli 2007 är designchef för GM Europe. Innan han tillträdde på den tunga chefsposten ledde han arbetet vid framtagandet för den utvändiga designen till bland annat Opel Astra GTC, Astra TwinTop, nya Corsa, Saab 9-3 facelift samt även kommande Insignia. Ryktet säger också att Adams haft stort inflytande på designen på kommande Saab 9-3 och 9-5. Den sistnämnda gissar vi får premiär i Paris i höst och då får vi hoppas att den här belysningstekniken även finns hos Saab.


Den spräckliga saken här visar sig vara OPC-versionen av Insignia. Att det är muskelvarianten framgår bland annat av de större luftintagen i fronten, breddade skärmar, större hjul och en markant spoiler på bakluckan. Den färdiga bilen får också sidokjolar och specialmönstrade lättmetallfälgar. Vi kan räkna med att turbosexan vässas ytterligare och hamnar över 300-hästarsstrecket.
Det har ryktats om att Insignia också ska erbjudas med fyrhjulsdrift, från Haldex, och mest sannolikt är att den då hamnar i OPC-versionen. Opel Vectra OPC har bara funnits med framhjulsdrift tidigare.