Opel Insignia: Så här ser den ut!

Intressant och ser helt OK ut i designen. Någon som vet när kombin släpps? Om det kommer någon?

...dvs ser ut som vilken japs som helst, iaf bakifrån. Synd. Och jag gillar inte när man byter namn på modellerna. VW Golf tex har inte ändrat namn under 30 år och det funkar fint.

Risk att det blir som i nuvarande Vectran. Lågt baksäte. Alternativt, som i Volvo S40, lågt till tak där bak.

Marc, att det blir ett lågt baksäte eller dålig takhöjd bak. Jag tycker att designen är tilltalande men skulle inte köpa en bil där mina vänner inte kan sitta med rakt huvud i baksätet. Det värsta exemplet på denna designtrend är Mercedes E-klass sedan där man i baksätet slår huvudet i taket om man är över 189cm lång...

Det har verkligen blivit en trend - ett oskick.
Gamla Audi 100 hade raka, rena, kanske lite väl slimmade linjer. Jag tror det var i och med att modellen bytte namn till A6 som man presenterade de helt nya linjerna med högt uppdragen, lite bullig akter och den rundade nerdragna taklinjen. Funderade länge över om det verkligen var snyggt - gav inget harmoniskt intryck.
Opraktisk var det hur som helst. Det märkte jag när jag skulle kliva in i baksätet och slog huvudet i taket. Den utdragan fönsterlinjen, som ju många har idag, gjorde även öppningen till bagageutrymmet mindre.
Då var det nytt och dumt, nu är det vanligt och lika dumt.

Den där bakspoilern verkar påklistrad, förresten.

Ser ju betydligt lyxigare o dyrare ut än dagens Vectra, men Opels designteam kunde ha dragit ut lite mer i svängarna..ser lite för perfekt ut...??..Kommer nog tyvär inte bli någon större hit i Sverige, möjligen i såna fall kombiversionen

"bara delar av grillen maskerade" står det i inledningstexten. Så all övrig tejp är till för att strålkastare, baklyktor och sidorutorna inte ska lossna under körning? "Opelkvalitet" i all ära men riktigt så illa är den inte.
De svarta fälten över större delen av karossen är däremot inte tejp som syftar till att försvåra att se detaljer - något som skulle kunna kallas maskering - utan bara en rådande modetrend.

Men varför byter man bort det goda namnet Vectra? Och varför ska den presenteras som en Vauxhall? För att inte britterna ska få allt för ont i magen? Lär ju knappast vara britter som konstruerat denna OPEL. Trams! Blir nog en bra konkurrent till VW Passat och Ford Mondeo. Resten får se sig omkörda redan från början.

tycker att den har typ samma sidoprofil som Passaten iaf utformningen på sidofönstrena..ser väldigt präktig ut..men snygg

Marcus L : Troligen för att Vauxhall säljer väldigt många Vectror? England är en jäkligt stor marknad och det vore väl dumt att presentera den som en Opel om märket inte ens finns på marknaden där...

I övrigt.. Fronten helt OK. Om än tam. Bakdelen - hoppas innerligt att hjulen på testbilen är för smala eller har fel offset. Annars kommer den se ut som helvete snett bakifrån. 7-seriebackluckan med lätt hängröv-design verkar inte vara någon höjdare ialalfall.

Ser ut som en korea-chevrolet. Inget ont om de bilarna men det är ju ett annat segment.

(Ursäkta att det här är långt men ibland behövs tyvärr mer än några få ord.)

Sant att vissa äldre bilar var mer intelligenta än dagens, men marknaden styr genom att de flesta köper vissa typer av bilar, Opel Omega är kanske den intelligentaste och mest funktionella bil som någonsin funnits, men ingen köpte den för det, det sänder ju signalen att den typen av egenskaper är inte viktiga, så de som inte gillar dagens bilar har bara sig själva att skylla genom att de köpt fel bilar och sänt fel signaler.
Audi 100 döptes om till A6 1995 men det var samma bil som kom 1992, nya A6 kom först 1998, men ingen Audi av någon modell har en chans mot Opel i funktion.

Svårt att inte fångas av känslan i Opels senaste modeller, en Vectra GTS 2.2 med utrustningspaketet OPC eller en Astra TT, skulle inte vara något att tacka nej till.
Alla säger att Vectra är tråkig, men detta paket OPC i kombination med rätt färg gör den ju helt fantastisk, världens snyggaste bil helt klart.

Vissa nya bilar har vissa gemensamma likheter som kort motorhuv-baklucka, inga skyddslister, mer eller mindre kupeliknande taklinje och kromlist runt sidorutorna.
Detta är naturligtvis inte bra, men bilar har egentligen alltid haft vissa gemensamma drag enligt liknande princip så dagens situation måste inte självklart vara värre än tidigare.
Till sist så är ju det avgörande hur man i det aktuella fallet har utfört designen i detalj.

Passat nämns alltid som likhet, men det är fullkomligt fel, det existerar ingen sådan likhet.
Inte heller finns det någon konkurrent till Insignia.
Den enda bil som har en chans är Jaguar XF.
BMW 5-serien känns nästan gammal och trött i en jämförelse.

Ingen bil kan uppvisa samma breda koncept som Insignia.

1. En av världens snyggaste och tuffaste karosser på en bil av denna typ.
2. En inredning helt i stil med utsidan.
3. Avancerad teknik i världsklass.
4. Förmodligen Europas högsta kvalitet.
5. Tre karossvarianter.
6. Superbilsversion med ännu tuffare och aggresivare utseende och möjligen ett motorljud i Ferrari-klass som på dagens OPC.
7. Opel är ett bilmärke med historia och imponerande och intressanta meriter, vilket flera s.k. ”konkurenter” inte alls har.
Problemet är bara att denna historia är illa skriven och närmast helt okänd.
Tyvärr allt för lång att berätta här, men den som tror att Opels historia bara är det ytliga strunt man brukar få höra eller kort komenteras i någon biltidning har en omskakande upplevelse framför sig.

Så långt man nu kan se är de utmärkande dragen på Insignia framifrån grillen, strålkastarna nedre kromade luftintagen från GT som understryker en horisontal och vertikal linje, dessa kobinationer är helt unika och liknar inget annat.
Strålkastarna på dessa bilder är de avancerade som hittills inte funnits på någon äkta spionbild.
Från sidan är det viss risk för förväxling om man har dåliga ögon och tittat bara på kromlisten runt rutorna och struntar i resten av bilen.
På avstånd är annars spelet mellan en mer kupebetonad svepande taklinje understryken av just kromlisten och den mycket tydligt uppsvepande bågen från bakre stötskölden via bakljusen upp mot taklinjen som tydligast säger att det är en Insignia

Bakifrån är det bakljusen och från dessa den utgående kromlisten med delvis integrerat emblem som faller ner under listen, lågt placerad nummerskylt och avsaknaden av emblem mitt på luckan som alla numera kopierat från Omega 1994, som främst talar om vad det är.

Sedan tillkommer andra detaljer som spoilerkanten på bakluckan, de utsvängda bakskärmarna med skarpt plåtveck som kommer att synas mycket tydligt genom ljusbrytning och understryks av bakljusen.
Pressningen i framdörren som löper vidare längnst tröskeln, dess syfte är att koppla samman med ventilationsöppningen i framskärmen på GT och skapa en sportigare känsla, men också att skapa en optisk synvilla som ska maskera det korta avståndet mellan dörr och hjulhus och ge intryck av en längre och elegantare karossida.
Sedan är det för tidigt att säga något säkert om alla andra linjer och små detaljer.

Tydligt är att detta är en bil vars like vi inte sett på kanske 20 år.
Självklart delas den åsikten inte av alla men det förändrar inte faktum.

Namnbytet beror på att Opel vill ha en ny lyxbil som gamla Senator och en ersättare till Omega och en ny Vectra men GM är motsträviga och har satt stopp för alla Opels planer på en ny lyxbil under de senaste 10 åren, så då kom man på att säga till GM att man tar fram en ny Vectra, men i själva verket är det den nya lyxbilen anpassad för att också klara Vectras uppgift.
Insignia är ett mycket bra namn på en sådan bil, ett sätt att dra GM vid näsan och tvinga dem att gå med på Opels krav, en slug strategi, inte optimalt men det bästa att göra nu, nästa gång blir det två bilar.

Vauxhall har inget att göra med London, det råkar bara vara lagom tidpunkt, den var inte klar till Geneve och vänta till september är inte bra för konkurrensen och Insignia blir enda stora nyheten i London så den tar all uppmärksamhet, enkelt.

Den lär nog sälja bra i Sverige också, Opel anseende är helt annat nu än under 1990-talet.
Ofta på parkeringar kan man få se folk gå ett varv runt någon Opel eller vrida på huvudet, det talar sitt tydliga språk.

”Like a Hero…”

Niklas...jag och troligtvis ingen annan orkar läsa ditt inlägg. Läste dock sista raden.

"Ofta på parkeringar kan man få se folk gå ett varv runt någon Opel eller vrida på huvudet" - OK, jag behöver inte läsa mer...

...men jag hävdar fortfarade att Opel tänker fel om namnet.

Namn ska vara korta, snärtiga och intetsägande. Där tror jag Hyundai är mer rätt ute än Opel.
Det ska skicka signalen att en bra bil behöver inget jätteflåjdigt nanm.

Och de tre dyrare tyskarna också föresten...