"Det är rena miljöpaniken på Volvo!"

Tänk att det skulle ta så lång tid innan uppvaknandet kom. BMW insåg det för flera år sedan, Audi erbjuder nya stora A4 Avant med bensinfyror som drar 0.68, Saab har turboladdade etanolmotorer sedan flera år tillbaka. Är det Ford som hållit i rodret och styrt dit konsumenterna inte längre finns?

Sluta läck nu, det är inte roligt längre.

Skönt att höra! Mest positivt överraskad blir jag om de får ut V70 under 120g/km. Med uppdaterad 1,6d, ny växellåda och start/stopp funktion?

Då Ford focus, inkl kombi, redan finns som 119g/km 1,6d bilar så är det snarare konstigt att Volvo inte lyckats med detsamma.

Äntligen, helt rätt riktning!
Fast allra mest är jag nyfiken på den seriella pluginhybriden man håller på med. Finns några preliminära data från den?? Tex vad den drar om man inte laddar den från nätet utan bara laddar via den inbyggda motorn.

Tyckte jag läste i GP (Göteborgs Posten) för ngn vecka sedan att Volvo redan till hösten skulle släppa C30, S40 o V50 med 1,6D som hamnar under 120g/km CO2.

V70 finns ju med 2,0D redan idag som drar 0,59. Måste vara den snålaste v70 motorn som funnits. Men man har inte marknadsfört den alls. Varför?Funderade på att köpa en sådan men 1,6FT verkar spännande. Får sannolikt ett bra förmånsvärde.

Inte en dag för sent. Volvo har mycket att igen tack vare sina toktörstiga bensinfemmor.

Ska man få fart på nya V70 måste man lägga i V8 under huven!
Inga slöa Ford fyror.

Lycka till med jakten på dropparna! Det är absolut nödvändigt. Imponerande om man lyckas utveckla en V70 under 120g co2/km. Jag har annars mest undrat över om de som bestämmer på Volvo kom direkt från den svenska varvsindustrin när den lades ner på 80-talet. Mer intresserad av personlig utveckling än att förstå kunderna och dess behov. Ge dom avtalspension och stoppa in yngre fräscht folk innan det är för sent. Det är inte bara Volvo själva som blir lidande av dåliga resultat- halva Västsverige påverkas indirekt. Jag kommer fortfarande ihåg Fredriks Arp kommentar vid lanseringen av nya S80 om att 70% av kunderna skulle komma från andra premiummärken... Att dessutom lansera C30 med endast 3 dörrar. Hallå -vilken planet sitter Volvos produktplanering på? I Usa är det ett krav med 5 dörrar på småbilar (om det inte gäller riktiga sportcupéer). Titta på tex A3 som endast säljs som 5D och BMW1 som inte lanserats där förräns den kom med 5D. Bygg bilar som kunderna VILL ha och betalar för- inte bilar ni tycker dom BORDE köpa.

0.71 för Si6 sug eller turbo? Det är i alla fall en avsevärd förbättring jämfört med 10.3 och 11.2 som Volvo själva anger. Har Volvo tagit hjälp av Bosch för att införa direktinsprutning tro?

Hoppas inte att 1.6FT blir något halvtaskigt projekt med på tok för tajt budget för göra något vettigt.

Hur blir det med Euro5?

Vad är det för teknik som sitter i den kommande hybriden?

Är det den fina 1,6 dieseln från PGA (Citroën-Peugeot) som man lyckats få så låga CO2-utsläpp från? Den finns ju redan i ett antal modeller från bl.a. Volvo, Ford, BMW. Snyggt jobbat om Volvo lyckas "trimma" den så bra! C5 med den motorn producerar 139 g CO2/km vilket inte är dåligt det heller.

En ekonomioptimerad C30 1,6 Flexifuel med direktinsprutning och lättrycksturbo hade varit intressant. Men har Volvo råd med direktinsprutning?

Vilket blahaj! Den som tror på denna lustigkurre till tipsare får vara naiv. Att det ens kom i "tryck" är en gåta.

... är att de i alltför stor utsträckning tar ut sin ökade effektivitet i högre effekt. Samma tycks gälla alla tyskar, som fortfarande krigar med hästkrafter. Volvo inser att det inte är ett bra krig, och kommer därför med svaga och optimerade motorer. Helt rätt väg för miljön, men givetvis tråkigt för körglädjen. Frågan är väl vad vi konsumenter prioriterar? Till syvende och sist blir vi nog tvungna att prioritera miljön, om inte för sakens och samvetets skull, så av ekonomiska skäl.

eller ska man säga: Änligen!!!

Jag har dock väldigt svårt att tro att det går att få ner en 1,7 tons V70 under 120g CO2/km om man inte använder sig av nåt lätthybridsystem.
Inte ens den betydligt lättare BMW 3-seriens snålaste dieslar (i princip start/stopp minihybrider) klarar ju detta, även om de kommer ganska nära med 123 g CO2/km

Bara massa artiklar om Volvo, är ni köpte av Volvo eller??? Det finns fler märken!!

Två artiklar av 28 om sveriges populäraste bilmärke kan väl inte för mycket? Sju artiklar av 28 borde handla om Volvo om man går efter Volvos marknadsandel.

Jag undrar egentligen hur volvo prioriterar sina projekt. Det är dags för en ny etanolsnurra i mellanbilarna också kanske?
Jag har väntat länge nu på att volvo ska få tummarna loss och presentera en ny etanolspis typ 2.0FT eller varför inte en 2.4FT till C30 S40N och V50??

Visst 1.6FT är väl intressant men varrför inte ha minst två etanolmodeller till varje bilmodell, en stor och en liten?
V70 och S80 har fått sitt nu tycker jag, det är dags att satsa på de andra modellerna för att kunna bredda sin markand och sitt utbud.

Att 2.0F i V70 skulle bli en flopp visste väl alla från början när den aviserades..

Att misstänka ams vara mutade av Volvo (mao Ford) för att man skriver under rubriken "Det är rena miljöpaniken hos Volvo!", tycker jag var årets mest långsökta misstanke.
Att tro det skulle vara omöjligt att få in V70 under 120 gram med PSA-dieseln, visar på låga tankar om Volvo. Det fixar dom lätt. Men det kommer att kosta.
Att benämna Volvos nya strategi för panik, tycker jag var onödigt. Dom har bara gjort en självklar ändring av kurs.

Jag tror inte att miljömotorer säljer för att folk är miljömedvetna.Utan det är att man i olika länder kan få subventioner av staten.Ekonomin styr valet,och körglädjen.Det gäller att hitta rätt kombination.Men det är en intressant utveckling vi går mot.Kan en hybrid konkurera ut en downsize turbo?Det blir spännande att se.

Maila mej på par.brandt@automotorsport.se och berätta! Fullt meddelarskydd, som vanligt, givetvis.

Att lämna ut företagshemligheter av detta slag är skäl för avsked, kanske även straffbart? Riktigt dålig av AMS att uppmana till detta! Skall Volvo behöva ståta publikt med sina strategiska planer bara för att AMS skall sälja fler tidningar/anonnser alt. tillfredställa sin egon?

Bedrövligt!

Mycket illa av AMS att lämna ut företagshemligheter, spelar ingen roll om de nu är sanna eller inte, bara pricipen att ni kan sjunka så lågt är illa nog. Och kom nu inte och skyll på journalistisk frihet och annat trams. Det eran anonyma tipsare har gjort är med råge skäl för uppsägning och är straffbart. Ska ni då uppmuntra denna typ av beteende? Fattar ni inte att denna typ av publicering drabbar Volvo negativt och att hela 08-regionen där ni sitter skulle inte klara sig en vecka utan västsveriges bilindustri.

Den ska vi självklart också kunna köpa!
Eller ska Sverige tilldelas gamla
törstiga antikmotorer som blev över på lagret?

Nej då blir det BMW istället när det blir dags.

Borde inte Fredrik Arp ha viktigare arbetsuppgifter än att godkänna resplaner?

AMS har en funktion att granska bilföretag, myndigheter med flera. Detta är en viktig funktion i en demokrati.

För att kunna göra detta finns meddelarskydd. Tidningen har rätt att hemlighålla information om sina informatörer.

Mydigheter får inte jaga läckor, men det får privata företag som Volvo.

Jag förutsätter att informatören och redaktionen i varje enskilt fall gör en bedömning av hur viktig informationen är. Informatören får också tänka över vilka risker han/hon vågar sig på. Läckor om missförhållande brukar inte jagas så mycket eftersom det ser illa ut.

Jag är själv journalist och vet att det är mycket information som aldrig publiceras av en mängd olika hänsyn.

Vad håller AMS på med? Tycker inte denna typ at sk. journalistik hör hemma på era sidor, ni borde veta bättre än att ge ut så här känslig information, VET HUT!

VCC trogen.

Till Journalisten, du är så mycket ute och cyklar. Visst, missförhållanden ska alltid komma fram. Men här pratas det om direkta framtidsplaner som självklart har ett allmänintresse men som är direkt skadligt för företaget om det kommer ut. VCC har inte gjort något fel förrutom en taskigt strategi, som de ska straffas för och hängas ut för.

Jag hoppas verkligen att inte all information kommer ut i alla fall utan att det faktiskt visas, som du skriver, HÄNSYN. Vilket inte AMS har gjort i detta fall.

I Sverige har vi - tack och lov - en fri press. Den ska vi vara rädda om. Jag behöver inte förklara varför, det förstår var och en. Jag tror ingen besökare på den här sajten önskar något annat.
Som enskild journalist har du givetvis ett ansvar för att det du skriver är trovärdigt och sant. Däremot kan du givetvis inte börja med att tänka i konsekvensbanor. För då hamnar du snart i bekymmer: Var går gränsen för vad man ska publicera?
Tidningen Aspen News har formulerat det bäst i sin slogan: "If you don´t want it printed, don´t let it happen".
Michael Åhman, chef digitala medier Auto Motor & Sport

Kul läsning. Man märker vilka som känner sig träffade av vad AMS skriver. Samtliga jobbar förmodligen på VCC. Jag kan bara konstatera att AMS källor är 100% tillförlitliga. När AMS skrev om VCC försäljningssiffror för ett tag sedan kommenterade Volvos informationsansvarig detta. Hon påpekade då att siffrorna var tagna helt ur luften och att dessa inte stämde alls. AMS hävdade i sin artikel att VCC inte på långa vägar lyckades uppnå sina försäljningsmål för förra året. Försäljningsmålet låg strax över 500k bilar. Man nådde däremot all-time-high med drygt 460k bilar. Jättebra tyckte alla. Haken var bara det att målet var satt betydligt högre viket innebar att man trots allt gick med en brakförlust. Vad har man lärt sig av detta. Två saker. Det ena är att man inte skall jämföra försäljningssiffor med föregående år utan mot mål. Och det allra viktigaste i just det här forumet. AMS uppgifter var på pricken rätt vad gäller försäljningsmålen. Full förtroende för AMS alltså och för den stackars uppgiftslämnaren på VCC som nu går och darrar för att inte bli upptäckt. Situationen på VCC är mycket kritisk just nu och man får förstå att dom som arbetar där tycker att det är jobbigt att andra utanför vet om det.......

Jag tycker att detta är mycket bra nyheter för Volvo och mycket välbehövligt! Visar att de (äntligen!) tar miljön på allvar och inte bara pratar om den.

VOLVO. Hittar ni mer rätt den här gången så kanske jag hittar tillbaks till er.

Till de som gnäller om förtagshemligheter: förstår ni inte vilket utmärkt reklam detta är för Volvo PV? Konsumenterna har redan insett att dagens produkter är undermåliga så detta är ingen hemlighet; detta syns också tydligt i försäljningsstatistiken. Om Volvo kan lite "försiktigt" basunera att att det snart kommer en helt ny omgång bränslesnålare modeller, så kanske tiotusentals bilköpare tänker om? De kanske redan hade bestämt sig för en VW, Audi eller Saab eftersom de erbjuder bränslesnålare modeller, men väntar med sitt köp och ser vad Volvo kommer med. För de kanske ville ha en Volvo egentligen? Detta är ett vanligt trick från företag i underläge, hinta om vad som kommer så kanske den tilltänkkte kunden inte köper konkurrentens produkt under tiden. Gissar varför bilfabrikanterna gör konceptbilar på existerande moddeller, eco/hybrid-versioner som inte finns förrän om 1-3 år...?

Ang. resor så är det i princip bara resor i samband med lanseringen av XC60 som går igenom utan att man måste gå upp i chefsleden.

1. Helt rätt att publicera. Tryckfriheten gäller!
2. Det är som i politiken - inget händer av en slump! Tror inte att VCC lider av detta "avslöjande" - tvärtom! Det finns ingen dålig reklam.
3. För en gång skull en intressant artikel som inte fabricerats av AMS-redaktionen eller en kopia av en press-release från AMS vanliga favoriter.

Keep it up! Mera "inside-informatörer" från branschen! Det är sådant här vi vill läsa - inte om M5 har fått 15 Hk mer i nästa version eller om MB AMG går att få med V16 och 2000 Hk eller annan ointressant "information".

Journalister ska gräva efter fakta,och spekulera vad som kan komma.Vare sig det handlar om bilar eller politik eller missförhållanden i samhället.Det ska också vara "tungt" att jobba i ett företag som inte går bra (som volvo PV för tillfället).Jag har erfarenhet av det själv i ett annat stort internationellt företag.Det är ett "helvete" att ha koncernledningens uppmärksamhet och ifrågasättande hela tiden.Det gäller att komma på fötter snarast för att få arbetsro.Går det bra för en enhet i en storkoncern,så får man beröm och arbetsro,och förtroende att lösa problemen själv.

Detta är ingen bra reklam för Volvo, kunder kommer att vänta med att köpa nya Volvo bilar eftersom dom vet att de kommer nya bättre saker. Försäljningen sjunker och Volvo förlorar massa pengar som de kan lägga på utveckling av nya motorer, bilar. I slut ändan handlar de om jobben i Sverige. Jag fattar inte hur folk på Volvo kan läcka, de har ju skrivit under tystnadsplikt.

Oscar, det kanske förbigått dig att Volvos försäljning har rasat på sistone. Detta hände redan innan denna artikeln publicerades. Köparna har redan börjat lämna Volvo eftersom de modeller som erbjuds inte är intressanta. Det bästa man kan göra då är att försöka kunden att INTE köpa konkurrentbilen utan att hålla kvar den gamla bilen tills Volvo kan sälja något intressant. Mycket vanligt trick; den desperate säljarens årgärd. Som jag skrev nedan: varför tror du att bilfabrikanter visar konceptversioner av kommande modellvarianter såsom Eco-versioner lång tid innan de verkligen finns att köpa? För att det är BRA reklam!

Jag jobbar på Volvo och har skrivit under tystnadsplikten. Det som jag skrev innan var den förklaring Volvo gav oss.

Oscar detta är klart ingen dålig reklam för Volvo..

Jag har gått o väntat mer än ett år på att få köpa en ny V50, de jag vill ha har NÄSTAN Volvo. Men bara nästan. Volvo är helt fel ute när de plockar bort kombinationer som folk vill ha.
En sportig bil samtidigt som den ska belasta miljön så lite som möjligt. Det kan inte Volvo erbjuda tyvärr.

Ta tex nya V70, du kan välja den fina 2.5FT motorn men inte välja till sportpaketet R-design pga hjuldimension.

På V50 kan man välja R-design paketet tillsammans med 1.8F som är den enda miljömotorn men hur miljövänligt blir detta på en skala när motorn är svag o klen och inte orkar med annat än 15tummare med energy däck och nerförsbacke.. Alla era nya etanolmotorer hoppas jag förblir turbomatade och större versioner så att de orkar med. Att 2.0F blev ett fjasko både miljömässigt och ekonomiskt kan man ju räkna ut från början. Sugmotorer drar mer bränsle än en turbomotor.

Slutligen hoppas jag att man satsar mer på C30/S40N/V50 med fler miljömotorer i större storlekar istället för att ge allt åt V70 och S80...

Väntar fortfarande på att köpa min nya V50 med större etanolmotor och r-desigtn paket. Det har tyvärr gått så lång tid nu att jag har börjat snegla på andra märken men jag kanske väntar ett tag till nu när jag vet att mer krut satsas på det jag vill ha.

Citat "Huvudspåret för framtiden blir fyrcylindriga maskiner"

Där slogs spiken i kistan för Skövdes 5-cyl motor in.

Vidare 1.6L motor i V70? Vad blir omkörnings tiden 70-120km/h? 30 sekunder, eller?

Skulle kunna tänka mig att köpa en V70 Bi-Fuel (om den nu fanns), om den nu inte vore så jä-la fyrkantig inuti. Fulare design får man leta efter.

Bara 50+:are köper den bilen, eftersom de får trevliga flash-backs från sin Volvo 740 som de hade på 1980-talet.

Så ut med Mattin och tillbaka med Horbury.

Vicken tur att jag sålde min XC90 förra året när nu SUV-marknaden går ner.

Inga kommentarer, läser inte tråden mer.

Messerschmitt, du skriver att du inte läser men jag skriver ändå. Vad är det du yrar om med 1.6 liter? Du kan ju plocka ut 250 hk ur en 1.6-liters turbomotor med etanol. Exempelvis Corsa OPC har 192 hk och det på bensin.

Oscar, sedan när har någon arbetsgivares marknadsföringsavdelning delat med sig av marknadsföringsstrategierna till de anställda? Förlåt mig, men det verkar ganska naivt att tro att ledningen och marknadsföringsavdelningen skulle avslöja de verkliga planerna för någon utanför den inre kretsen. Alla bilfabrikanter "läcker" nuförtiden, det är ypperlig reklam.