Volvo satsar grönt - Plug-in- och dieselhybrid på gång!

"där en fintrimmad D5-maskin driver på bakhjulen medan elmotorn driver på bakhjulen."
AMS justera texten, bägge kan väl inte driva bakhjulen?

Stephen Odell har tydligen hörsammat sin primiärminister Mr Brown, som har sagt att han skulle åka runt till alla biltillverkare i England för att tala om att i framtiden så är det el- och plug-in hybriden som gäller.

Om du läser en gång till så ser du att planen lades redan innan Odell kom in.
Tänk efter lite så inser du att han knappast, två veckor efter sitt tillträdande, kan lägga fram en helt ny affärsplan och strategi för företaget och att de dessutom ska hinna få fram det i tid för Paris.

Bra nyheter annars! Lycka till Volvo.

om nu Volvo ska varsla och kanske sparka nära 2000 personer, hur ska dessa framtidsbilar komma i produktion och ut till oss? :S

Devisen "Towards Zero"; syftar den på antal sålda bilar eller antal anställda i Sverige?

Detta låter toppen!
Vad gäller AMS så försök att inte vara så favoriserande av vissa märken, Volvo etc. Ni tenderar att bli lika färgade som en viss Robban Collin...

Känns som tåget gott, det är ju inget direkt som Differentierar Volvos produkter eller satsning mot någon annan tillverkare. Annat var det när de hade gas, det spåret hade nog varit rätt idag..
Släpp premium priserna också by the way..

Hoppas (trogna?) Volvokunder inte tappar förtroendet för Volvo och lämnar märket (trots dåligt andrahandsvärde) och vänder sig till ett stort urval av "billiga" kvalitetsbilar med låga bränslevärden och därtill generösa garantier! Tiden talar för mindre fordon!

Uwe nu får du f:n ge dig. När A.M.S. för första gången på väldigt länge skriver något om Volvo som inte är direkt negativt, nervärderande och förklenande så påstår du att A.M.S. favoritiserar Volvo! Du har väl förstås den attityden till Volvo att Volvo ska få skit precis vad de än gör.

Bättre PV jobbar med sitt produktprogram och återkommer när de kan visa någoting konkret som är nydanande. Den konstgjorda andningen är för genomskinlig.

Härligt, dethär var goda nyheter.

Det känns inte direkt banbrytande att lansera en 120g mellanklassare år 2011. Jag tippar att Continentals (BMW/Mercs) nya dieselhybrid tar 3-serien och c-klass under 100 g/kn vid det laget. Vi får se...

Jag får lust att ta mitt pick och pack och bara dra från detta land när jag hör männoskor som UWE och Magnus uttala sig. Hur f£n kan ni resonera som ni gör? Var positiva och stolta istället! Jag tror inte riktigt ni fattat vad Volvo betyder för Sverige.. Kan inte ni bara strunta i att kommentera, varför tror ni att folk vill läsa era inlägg som helt saknar relevans utan bara är samma gamla meningslösa gnäll som alltid! Fast det är klart, ni har ju säkert en mycket bättre utarbeted strategi för hur Volvo ska komma ur krisen, ni som VET! Usch...

Skoj. Nu kör vi så det (inte) ryker! Kanske vore en slogan? Kan tänka mig en Volvo nästa gång om ni lyckas med detta.

...efter en V70 som släpper ut under 130 g utan hjälp av etanoldrift. EU är inte några fan av etanolbilar som drar över litern, även om de klassas som miljöbilar här hemma.

Snälla Volvo, kör hårt!

Kul att Volvo äntligen redovisar lite av sina framtidsplaner. Känns som de suttit och hållit inne på dessa och därför fått oförkänt kritik, medan typ BMW mm. kontinuerligt basunerat ut sina framtidskoncept. Kan inte nu AMS fixa ihop en tabell som visar de olika märkenas framtidsplaner så kan man se vem det egentligen är som ligger längst fram teknikmässigt.

Sen så tycker jag att Volvo ska släppa sin längtan efter premium a la tyskland. Gör som SAAB istället och försök nå premiumnivån genom att gå sin egen väg. Man blir aldrig först om man går i andras fotspår.

"Tiden talar för mindre fordon" -säger du.
Så är det inte alls. Tiden talar för fordon som är snålare på resurser.
Den som bygger en stor bil med små utsläpp är en vinnare. Små bilar med små utsläpp är bara en tillfällig nödåtgärd...
Vi behöver ju knappast fler bilar till antal på vägarna.

Exakt, vem vill igentligen ha en högljudd liten burk med en förbrukning som är allt annat än imponerande (typ Aygo. En eloge till Bmw som hela tiden förbättrar både förbrukning och prestanda. Rymligt, bekvämt och snålt, det är framtiden.

Jag har aldrig sett någon biltidning eller någon företrädare för något bilföretag diskutera hur man löser problemet med det extra slitage på lagerytor som uppstår vid fler start och stopp. Så gott som allt lagerslitage sker innan motorn kommit upp i varv och lagerytorna helt skiljs från varandra genom oljefilmstrycket. Blir 10 ggr fler start/stopp bör ramlagerslitaget bli 10 ggr större. Bilar körda i stadstrafik med mycket rödljus borde få en starkt förkortad livslängd.

Noterar vidare att Fiat- och PSA-koncernerna som inte kommer att behöva start/stopp-teknik p g a att de har så många CO2-poäng till godo p g a att de säljer så mycket småbilar inte kommer att behöva tillgripa metoder som start/stopp för att öka livslängden. Därigenom antar jag att deras bilar kommer att få ett rykte om sig om att hålla längre än t ex Saabar och Volvosar.

En annan sak som diskriminerar Saab och Volvo är att det blir väldigt knökigt att introducera elbilar i stor skala i ett land med så pass kallt klimat som Sverige. Batterierna laddar ur om bilen står ute i kylan. Visst, jag vet att t ex Tesla har någon slags värmeanordning som skall fixa den biten. Men vad händer om du måste låta bilen stå ute en vecka utan att köras? I Italien (utom Alp-områdena), Sydfrankrike och Spanien (där Fiat och PSA säljer mycket) har man inte det problemet. Så där kan man sälja elbilar för fulla muggar och casha in CO2-poäng på bilar som släpper ut i princip noll CO2. Jag antar vidare att de för full CO2-poäng även om dessa bilar drivs med skitig el från kolkraft. Och definitivt om den drivs med kärnkraftsel vars bränsle upparbetas i Windscale/Sellafield och då ibland ger upphov till plutonium-utsläpp med en halveringstid på några miljoner ur och som sedan hamnar i fisken i havet mellan Storbritannien och Irland (brukar kolla på fiskpaket jag köper att fisken inte kommer därifrån). Samtidigt skall Sverige bara få 20 % rabatt på etanol från t ex svartlut som framställs av restprodukter vid pappersmasseframställning från träd som ändå skulle huggas ner. Hur än "forskare" betalda av Fiat och PSA eller Exxon och Gazprom och den ryska maffian än räknar på det här kan man rimligen inte få det till annat än att svartluts-etanol borde släppa ut noll extra koldioxid. Men ändå blir det bara 20 % rabatt.

Till detta kommer att vår svenska skitregering gått med på att Sverige skall skära ner sina CO2-utsläpp från industrin mer än alla andra EU-länder trots att vi redan idag är renast. Ett säkert recept för avindustrialisering. Samtidigt betalar svenska skattebetalare mest av alla per person till EU. 10 miljarder per år netto blir det. Det blir runt 2000 spänn netto per år per vuxen svensk.

Flytta du. Men skilj gärna på klagomål och reflektioner. Min reflektion var att Volvo tyvärr knappast ligger bättre till av att lansera en 120g mellanklassare år 2011. (Jämför gärna med Passat BluemotionII med 114g/km lansering nästa år.) Men som andra redan nämt - kul att det rör på sig iaf.

Volvo kommer ständigt med "nydanande" saker. Allt från att ha uppfunnit tre-punkts bältet och lambdasonden till nya säkerhetssystemet "City-safety". Du är bara en riktig gnällmåns och säkert avundsjuk på din grannes nya fina Volvo.

Det låter ju ungefär som det Saab presenterade 2006: http://www.automotorsport.se/news/8514/paris-saab
-9-3-hybrid-med-tredubbla-elmotorer/

Och då lät det såhär från Stig Nodin (tekniskt ansvarig för Saab):
"...har ett samarbete med bland annat Volvo och Vattenfall om detta. Vi skulle kunna ha plug-in-bilar färdiga inom ett par år, men troligen tar det uppåt fem år innan bilarna finns ute för försäljning. "

Alltså är det kanske inte så konstigt att du jämför Volvos system med Saabs.

Men med tanke på att det uttalandet gjordes 2006 så har det nu gått ett par år. Nu vill vi snart se färdiga produkter.

Till Särimner:
Nu får du väl ge dig...! Korkat !
Till Neli: Bitvis intressant
inlägg men lååååångt! Korta kommentarer ska det vara, eller hur ams ?

Hur kan Volvo ha haft "For Life" som devis och samtidigt tillverka Europas smutsigaste, dödligaste bilar? Bilar som ger stadsbarn lungproblem? "Towards Zero" känns som en senkommen, blek kopia av de nollvisioner som asiatiska tillverkare haft hur länge som helst. Nej, det är kört för Volvo. Tyvärr.

Ja Johan, Volvo hade nog inte växthuseffekten och din påhittat dödliga koldioxid i tanke när de tog fram sin slogan "Volvo For Life".
Dock hade man även då mycket säkra bilar som tillverkades för att folk skulle leva med dem. Sålunda var "For Life" väldigt rätt. Och om du tänker efter så skulle många växter och vissa djur dö utan koldioxid, så visst är CO2 att förknippa med "Life".
Det var heller inte så många år sedan som suget efter bilar med låga utsläpp av koldioxid var försvinnande liten. Miljöbilar hade varit nästan omöjliga att sälja för bara fem år sedan!

Neli,
Dina farhågor är delvis ogrundade och delvis felriktade.

Slitaget på vev- och ramlager vid start är absolut störst vid kallstart då merparten av all olja har hunnit rinna bort från lagerytorna. I samband med korta stopp förknippade med stadskörning finns dock merparten av oljefilmen kvar och bristen på oljetrycket är ointressant eftersom lagren är hydrodynamiska. Oljetryck behövs endast för att tillföra ny olja och detta kommer också snabbare vid en varm återstart än vid en kallstart.

Dessutom kan du nog vara helt lugn över att tillverkarna har kontrollerat livslängden med många fler start/stopp än du och jag kan förväntas utsätta bilen för.

Främst är det startmotorn som tar stryk av många starter förknippat med start/stopp-teknik. Detta är dock en av få komponenter som man måste och de fakto uppgraderar på bilar med start/stopp-teknik.

Om många starter vore ett problem så skulle också Taxi-bilar påvisa dessa eftersom de med våra städers krav på max 1 minuts tomgångskörning utsätter sina bilar för extremt många starter när de köar för att få kunder vid centraler och annat.