General Motors väg utför accelererar: under årets första nio månader har försäljningen globalt minskat med sex procent, men tredje kvartalet noterades minus 11,4 procent. Vad det betyder ekonomiskt får vi veta inom ett par veckor, men att det handlar om stora förlustsiffror står klart.
Under årets nio första månader sålde GM globalt 6,6 miljoner bilar, vilket är sex procent sämre än motsvarande tid förra året. Under tredje kvartalet bokfördes 2,11 miljoner sålda, vilket är en minskning med 11,4 procent.
Även om Rick Wagoner blir chef för världens största biltillverkare GM-Chrysler, lär han inte var så här glad just nu.
I Europa blev tillbakagången ännu större under tredje kvartalet : minus 12,3 procent. Den siffran omfattar både Opel/Vauxhall och Saab. I Östeuropa blev det plus i bokföringen, men det kunde inte uppväga minskningen i Västeuropa.
Under januari till och med september sålde GM i Europa 1,62 miljoner bilar, vilket innebar ett tapp på två procent.
GM är numera världens näst största biltillverkare i antal efter Toyota, men även världsettan fick känna av bilmarknadens tillbakagång under tredje kvartalet: minus fyra procent och 2,23 miljoner sålda bilar globalt.
GM:s förhandlingar med Chrysler om ett samgående pågår för fullt, och rapporter i amerikanska media på onsdagen hävdade att flera av kärnfrågorna kring affären hade lösts och att man är överens om att GM:s vd Rick Wagoner blir chef för det sammanslagna företaget.
Innan affären kan slutföras måste dock finansieringen klarläggas, inklusive möjligt stöd från USA:s regering. GM har ansökt om statligt stöd på 10 miljarder dollar och i utbyte lovar GM att sammanslagningen ska göras så att man bevarar så många jobb och så många av Chryslers återförsäljare som möjligt.
Samtidigt med att GM begär stöd av staten för sammanslagningen, försöker Chryslers ägare Cerberus å sin sida låna ihop 9 miljarder dollasr från USA:s största finansbolag för att betala skulder, enligt uppgifter från nyhetsbyrån Reuters.
Många analytiker är skeptiska till planerna på ett samgående, eftersom GM och Chrysler har ungefär samma problem med överproduktion och för många återförsäljare.
