Redan i somras klubbade riksdagen det beslut som gör det möjligt att bygga om bensinmotorer till etanolbränslet E85. Men vägen till att verkligen få satserna certifierade och godkända har varit lång. Efter drygt fyra månader har nu Vägverket godkänt de tre första satserna för etanolkonvertering från BSR.

BSR övertar avgasgarantierna enligt de gällande kraven i lagstiftningen. Enligt BSR:s egna siffror kan en E85-konverterad bil reducera växthusgasen koldioxid (CO2) med 70 procent, kolväten (HC) som till exempel bensen reduceras med 95 procent och försurande kväveoxider (NOx) halveras. Dessutom minskas utsläppen av farliga partiklar med cirka 80 procent ­ allt jämfört med motsvarande bensinbil.

Från och med 1 juli får man bygga om bensinmotorer till att gå på E85, etanolbränslet som består till 15 procent av bensin och resten etanol. Kruxet är bara att det endast får ske med konverteringssatser som godkänts av Vägverket.
Tuningföretaget BSR i Växjö har varit drivande under många år för att få laglig möjlighet att etanolkonvertera. Det var en stor framgång att riksdagen till slut klubbade lagen som gör det möjligt att bygga om bensinmotorer, men desto mer frustrerande att certifieringsprocessens alla detaljer tagit så lång tid för Vägverket.
Kraven för certifiering är omfattande och "stränga", det är till exempel så att om en motor visar ett resultat som ligger nära gränsvärdet måste tre tester genomföras och medelvärdet får inte överstiga gränsvärdet. Olika gränsvärden gäller för bilar tillverkade mellan 2000-2005 och bilar tillverkade från 2006 och framåt.
Testerna utförs efter NEDC (New European Driving Cycle) samt tomgångsprov och förhöjt tomgångsprov.
Andra krav som ska uppfyllas är att toppeffekten inte överstiger originaleffekten med mer än fem procent. Däremot kan motoreffekten på lägre varvtal vara högre än originaleffekten, vilket kan utnyttjas för att ge motorn mer vridmoment. Tillverkaren av konverteringssatsen måste visa intyg som garanterar att komponenterna tål E85-bränslet, produktionskvalitén måste kunna styrkas och slutligen ska varje godkänd sats genomgå ett uppföljningstest minst varje år.
Det är alltså inga små krav som ställs på tillverkarna men idag fredag, 14 november, kom äntligen beskedet från Vägverket: BSR har fått sina tre första konverteringssatser godkända! De tre motorerna är följande:

Saab 9-5 2,0 150 hk
Saab 9-5 2,0 185 hk (med trimsats från Saab)
Saab 9-3 2,3 185 hk

Med godkänd konverteringssats ska bilen omregistreras och klassas sedan som miljöbil. Det innebär bland annat föraren slipper trängselskatt i Stockholm (bilen måste registreras innan sista december i år för att slippa skatt ytterligare tre år) och får 20 procent lägre tjänstebilsförmån. Om bilen uppfyller miljöklass 2005 kan det även ge fri parkering i vissa kommuner samt lägre fordonsskatt. Ekonomiskt är det som regel också billigare att tanka E85 än bensin, även om det just nu är ovanligt låga bensinpriser.
De nu typgodkända konverteringssatserna från BSR i Växjö kostar 9.950 kronor. När certifieringsprocessen äntligen är klarlagd i alla sina detaljer ska BSR jobba vidare för att få fler bilmodeller och motorer godkända.