Varför ska man bjussa norrmännen på ytterligare oljepengar när det går att köra på sprit? Vi kör S80 Flexifuel på Norgeresan.

2,0F i S80 är på tok för klent, men till dess fördel är att bilen är grymt komfortabel.

Volvo S80 är en rätt rejäl bil men under huven på denna testbil sitter en allt annat än rejäl motor. 2,0F ger beskedliga 190 Nm och det innebär långt ifrån imponerande prestanda. Men så lever vi också i en tid där miljö går före prestanda och då får man kanske acceptera klenare motorer?
Hur som helst fungerar drivkällan bra så länge man inte behöver göra alltför avancerade omkör-ningar. Femväxlad låda hjälper till, motorn känns faktiskt starkare än den är. Däremot ger fem steg alltför högt motorvarv på motorväg och det blir en smula surrigt.
Tur då att Volvo gjort ett gott jobb med att ljudisolera kupén. Bilen går riktigt tyst så länge farten inte blir kontinental. Och i Norge blir den aldrig det, här gäller snarare snigeltempo.
Förbrukningen landar på rimliga 12 l/100 km med etanol i tanken. Det innebär att vi med nöd och näppe kommer fram till Stavanger där en av Norges 19 etanolpumpar finns. Räckvidden är under 40 mil och det är ett aber, särskilt i länder med långt mellan spriten. Att tanka bensin känns ju fullständigt befängt.

Med de elektroniskt ställbara stötdämparna i komfortläge blir fjädringskomforten riktigt bra, men det hårdaste läget är i hårdaste laget.

Förutom välisolerad kupé bjuder S80 på fantastiskt bekväma stolar, särskilt med det mjukaste lädret som vår testbil är utrustad med. Fjädringskomforten är också mycket bra, inte toppnivå i klassen, men med elektroniskt ställbart chassi är det inte långt ifrån. Lägg till en hel radda intressanta säkerhetsfinesser och du har en schyst bil. Fast då börjar den bli orimligt dyr.
Priset med lite mer sansad utrustningsnivå är faktiskt inte så dumt – 265.900 kronor. Med miljöbilsförmånerna blir det en hygglig affär. Om du inte kan stå ut med den klena tvålitersmotorn får du slanta upp 30.000 kronor extra för 2,5FT med 200 hästar. Och är man såld på alkoholiserade hästkrafter är det ju ett långt bättre alternativ än en Saab 9-5 Biopower.