GM-chefen till Saab-anställda: "Behåll lugnet!"

Skakig engelska (grammatik och ordval klarar inte ett högstadieprov!) och framför allt, klen logik! Om detta är representativt för kommunikationen inom GM är det tragiskt! Allt är exempel på mental och industriell fattigdom.

Fiedler

Inte ska ett internt brev granskas som en litterär uppsats i engelska? Vi svenskar som tror sig vara så bra på svengelish. Inte heller behöver ett brev ha logiska argument när den kort föklarar en situation. Nej, tycker ditt inlägg är "a litel bitt sheep".

Önskar lycka till alla SAAB anställda! Det är inte slut förens det är slut på riktig, tills dess är det bara att köra på hård.

Typiskt svenskt! Ni tror ni är bäst på allting. GM är ett amerikanskt företag och där pratar och skriver man på amerikanska och inte någon högfärdig Oxford engelska.

När "Prof" skriver &quotxford engelska" menar vederbörande troligen &quotxfordengelska", den särskrivning han/hon gör blir ju ingen riktig svenska!
Som engelsman med erfarenhet från brittiskt och amerikanskt näringsliv (dock ej bilindustri) vet jag hur viktigt det är att ge ett korrekt intryck med ett korrekt språk. "Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta" som ni säger i Sverige. Det viktiga för GM är ju annars givetvis inte att ge prov på litterär kapacitet, utan på industriell sådan. Vad avser det senare har man, enligt min mening, även här helt misslyckats! Ge exempel på en enda kvalitetsprodukt som lämnat en enda GM-fabrik!
Det är för övrigt ofta svårt för svenskar, som ofta behärskar en ganska bra turistengelska, att uppfatta nyanser i engelskan. Den kolonialengelska som man möter i tex den amerikanska Kongressen är ofta, med tanke på sitt sammanhang, förvånansvärt primitiv, för att inte säga vulgär. Hoppas Saab slipper fler industriella skurriliteter!

Jag anade att du kom därifrån, trots att Fiedler är tyskt? Det du hänvisar till var brittisk bilindustris undergång!! Utan tysk och japansk hjälp hade den inte funnits idag.

Det enda som går att jämföra när det gäller amerikansk och brittisk bilindustri är de båda är, fast på olika sätt, förtjänta av undergång. Det som gör en bedrövad är den arrogans man nu visar inför sitt eget enorma misslyckande. Man försöker desperat (mot mångmiljonersättning) få kontroll över underställda medarbetare, kunder, återförsäljare, politiker, media osv. Alla ska betala för att driva en bevisligen undermålig, förlustbringande verksamhet vidare. Jag vill absolut inte subventionera via skatten GM, SAAB eller (leende)överbetalda chefer. När det gäller det amerikanska konsumentbeteendet är det ju lika groteskt som våldsfixerad skräpunderhållning från Hollywood och skräpmat. Ensamma, överviktiga medelåders män i cowboyhattar kör ofta omkring i mindre lastbilar (utan last) driva av jättestora V8or. Begreppet "miljö" gör dem knappast sömnlösa, snarare plågas de nu av det höga bensinpriset vilket kanske inkräktar på ölkontot. Vart denna efterfrågestruktur i USA leder ser vi tydligt nu!

Man riktigt märker hur bra du mår när du får tillfälle att använda de där riktigt invecklade svenska orden och formuleringarna du en gång lärt dig. För att inte tala om engelska - här besitter du en kunskap knappt jämförbar med någon fortfarande levande människa.

Den frågan jag, och antagligen många med mig, ställer är dock varför i all världen du sitter här och kommenterar artiklar, istället för att arbeta i GM:s eller Ford:s koncernledning - uppenbarligen vet du ju hur dessa företag ska skötas på bästa sätt, såväl strategiskt som semantiskt.

Bra svarat till Fiedler!

Mina eventuella personliga förtjänster är ju helt ointressanta när det gäller en saklig analys av det amerikanska samhället, dess bilindustri och, till exempel, bankväsende! Jag arbetar för övrigt med forskning i Tyskland och Sverige, men känner ingen dragning till USA (något som kanske eventuellt den skarpsynte läsaren redan anat)! Om ett land som utgör 5% av världsbefolkningen bidrar med 50% av de globala miljöproblemen så är man kanske inte extremistiskt lagd för att tillåta sig vara kritisk. Heller inte om 20 stycken banker gått i konkurs bara under innevarande år och samtidigt skjutit över kostnaderna på skattebetalarna. Frågan är om även svenskarna förtjänar att hamna i en indirekt gisslanposition till amerikansk bilindustri!

Fiedler Det är beklämmande att läsa om dina utläggningar om HUR bra eller dåligt brevet var formulerat !
Nu gällde det folket på SAAB i Trollhättan Lägg av med besserwisser fasonerna Det är bara pinsamt att läsa det !!!

Jag håller faktiskt helt med BK, man ska absolut inte håna människor för deras eventuellt dåliga språkförmåga! Det gäller ju istället verkligen de anställdas framtid. Men varför i hela världen skriver man då inte på svenska när man riktar sig till svenskar om hela deras framtid!!! Detta är väl arrogans om något. Kan man ta för givet att alla på Saab förstår engelska i så viktiga frågor?? Jag är den första att föreslå en smula ödmjukhet i en svår situation. GM-ledningen däremot visar väl "Besserwisserfasoner". Mina inlägg blev för övrigt lite onödiga då AMS skrev om de 20.000 rostiga muskelbilarna som vaktades i skogen av en ständigt berusad, beväpnad man. En mer symptomatisk bild av amerikansk "mijövård" och "kultur" är svår att hitta. Givetvis har jag samtidigt all respekt för att det finns många trevliga och duktiga amerikaner. Slutligen, 70% av amerikanerna vill tydligen själva inte stödja sin bilindustri - vad nu det kan bero på?